Written by El Bobber ha muerto, larga vida al Bobber. Para la temporada 2021, Triumph eliminará la Bobber de la gama, cambiará el nombre de Bobber Black y le otorgará la marca Euro 5.
El autor lo tenía claro en 2017 en la presentación de la Bobber Black en los sagrados salones de Hinckley: con la actualización de los frenos, la horquilla gruesa y las cubiertas bobber reales, los días de la bobber con disco de corte de 19 pulgadas y los solteros siempre abrumados tienen exceso de frenos contados. El conteo se prolongó durante otros cuatro años y terminó en el número 80. Triumph pudo vender la misma cantidad de bobbers en Alemania en 2020. Del Black, sin embargo, afirman 327. Incluso sin un curso avanzado de matemáticas, está tan claro por qué solo el Bobber Black recibirá el sello Euro 5 para 2021.
Bobber Black se convierte en Euro 5 Bobber
El modelo Bobber Black ya no está disponible. El único modelo restante para la temporada 2021 se parece al Black, pero no lleva el complemento. Solo Triumph Bonneville Bobber por favor, nombre completo. En la conferencia de prensa, se dijo que Triumph quería concentrarse más en las bobbers con el frente construido poderosamente. Con concentración, la bobber finalmente tiene un tanque que merece su nombre: el búnker de combustible crece de nueve a doce litros, lo que puede proporcionar una autonomía de 260 kilómetros con un consumo especificado de 4,6 litros. Para asegurarse de que esta autonomía también se aproveche bajo las gruesas llantas de 16 pulgadas conforme a Euro 5, Triumph ha dotado a la nueva bobber de un mapeado adaptado y ha reducido la masa del volante de inercia del bicilíndrico de 270 grados con sus 1.200 cc. Ahora entra en la nueva temporada con 106 Nm a 4.000 rpm y 78 CV a 6.100 rpm. Nominalmente, eso significa un caballo de fuerza más que antes, la nueva afinación asegura una ligera ganancia de potencia desde alrededor de 5500 rpm.
Motos Triumph
Se utiliza un sistema de doble disco Brembo en la rueda delantera de 16 pulgadas.
Nuevo estilo en Bobberland
La horquilla Showa conocida de la Bobber Black con sus puntales de 47 mm y un recorrido de resorte de 90 mm, el doble disco Brembo en la parte delantera y la rueda delantera MT90B16 de 16 pulgadas le dan a la Bobber un nuevo aspecto y carácter. Esto se ve subrayado por el nuevo instrumento redondo negro con esfera analógica y una pequeña pantalla para la computadora de a bordo, que se puede operar desde el manillar. El motor recibe un retoque específico a través de la cubierta del motor con polvo negro, la cubierta de la válvula y la cubierta del piñón de la cadena. Detrás del motor y el nuevo tanque, la Bobber permanece sin cambios: el sillín aparentemente oscilante sigue siendo ajustable y también se puede adaptar ópticamente a los propios deseos con nuevos sillines accesorios. Debajo del sillín, el amortiguador plano Kayaba con 77 milímetros de recorrido del resorte se puede reemplazar de fábrica con uno ajustable de Fox. La rueda trasera todavía gira en la dimensión 150/80 R 16 en la jaula de ardilla. Un disco de 255 mm con pinza Nissin proporciona desaceleración. Como neumáticos iniciales, Triumph apuesta por el Cobra de Avon, delante en la variante AV71, detrás como el AV72.
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La horquilla Showa con un diámetro de puntal de 47 mm tiene 90 milímetros de recorrido.
Nueva geometría para un mejor manejo
El cambio completo de la parte delantera también aporta a la bobber una nueva geometría. Aunque los números no cambian en valores grandes, muestran un ajuste fino de datos clave importantes. El ángulo del cabezal de dirección se aplana en 0,4 grados a 64,6 grados, al mismo tiempo que la distancia entre ejes se reduce en diez a 1.500 milímetros y el recorrido importante aumenta en 4,1 a 92 milímetros. La combinación con los neumáticos ligeros debería dar a la bobber un manejo preciso y neutral, más respuesta desde el frente y una gran agilidad incluso a velocidades más altas.
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El nuevo estándar se logró, entre otras cosas, mediante la reducción de la masa del volante en el cigüeñal y el embrague.
Colores, tecnología, accesorios y precios
La audaz actualización de la Bobber viene con un nuevo faro LED de 5″ de diámetro con la marca T central y luces LED de circulación diurna. Además, la nueva Bobber viene con un control de crucero de serie, que consta de un solo botón y está listo para usar desde la tercera marcha entre 48 y 160 kilómetros por hora. También están a bordo los dos modos de conducción Road y Rain, ABS, un control de tracción que se puede desconectar y un embrague asistido por par con función anti-hopping para reducir las fuerzas manuales.
Dos nuevos colores vienen con el Euro 5 Bobber: Matt Storm Grey/Matt Ironside y Cordovan Red complementan el conocido Jet Black. Si desea embellecer aún más su bobber, Triumph ofrece 77 piezas de los accesorios. Estos incluyen reposapiés que se han movido hacia adelante, estribos, guardabarros acortados, una conversión de Ape-Hanger o puntas de manillar, así como todo tipo de piezas fresadas para decoración.
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Los nuevos accesorios son estribos con interruptor basculante para la bobber.
La nueva Triumph Bobber está disponible a partir de abril de 2021 por 13.950 euros más costes adicionales, 250 euros más que en 2020. Sin embargo, el mantenimiento solo se requiere cada 16.000 kilómetros o una vez al año.
Conclusión
La bobber original con su exótica combinación de ruedas de 16 pulgadas en la parte trasera y 19 pulgadas en la parte delantera llamó la atención a primera y segunda vista. A la larga, sin embargo, el paquete con el disco único mordiente bastante desdentado en la parte delantera y la horquilla delgada solo pudieron hacer poco para contrarrestar la potencia del motor.
Y una bobber con una rueda delantera grande y delgada tampoco es una bobber. Con la Bobber Black, Triumph siguió rápidamente con algo acorde con su estatus, con una rueda delantera gruesa y nudosa, frenos estables y una horquilla potente. Sus buenas cifras de matriculación en Alemania dan un indicio respecto a la bobber estándar, por lo que Triumph solo cuelga una variante de 16 pulgadas con la etiqueta bobber y no eleva la exótica station wagon a la norma Euro 5. También muy beneficioso: la gran actualización va de la mano con un aumento de precio moderado.
