Informe de conducción Piaggio Carnaby |

Cualquiera que esté de gira por Italia está descubriendo un nuevo fenómeno: cada vez más scooters viajan en los grandes grupos de motos de los domingos. Entre la Ducati 1098 y la BMW GS, existen T-Max y Burgmann de gran volumen, así como modelos de tamaño medio con 300 y 400 cm3. La crisis económica y las severas multas a los conductores de alta velocidad iniciaron esta tendencia. Por supuesto, el mayor fabricante de vehículos de dos ruedas de Italia, Piaggio, quiere involucrarse. Y debido a que al cambiar de una motocicleta a un scooter, los clientes exigen sobre todo desplazamiento y un diseño nítido además de idoneidad para el uso diario, los scooters de la compañía son cada vez más gruesos e inteligentes. El ejemplo más reciente: la Carnaby Cruiser 300. El gran ciclista inició su carrera hace dos años como una modesta 125 de aspecto sobrio, construida para el tráfico urbano y punto. Sin embargo, no tuvo especial éxito. Ahora Piaggio la está haciendo parecer una mini Harley, con una lámpara gruesa, aplicaciones cromadas, manubrios tubulares e instrumentos redondos nostálgicos. A esto se une el potente motor 300 con unos buenos 22 CV, ya conocido de la Vespa GTS 300 Super. Y el Carnaby no solo es adecuado para la ciudad, sino también para viajes de fin de semana al campo.

El concepto funciona, al menos en Roma y sus alrededores, donde Piaggio presentó la nueva prensa italiana. Las dimensiones del crucero siguen siendo en gran medida las mismas que las de un 125, lo que lo convierte en un vehículo ágil y maniobrable en el denso tráfico entre el Coliseo y el Vaticano, donde se lucha por cada metro. Rodea con elegancia las columnas de coches, se desliza por los huecos más pequeños y, gracias a su potente motor, obtiene la ventaja decisiva en la salida del semáforo. El 300 también demuestra su idoneidad para el uso diario con prácticos compartimentos de almacenamiento en el protector de piernas y el ancho estribo, en el que hay espacio para las compras nocturnas en el mercado de verduras. Solo un pequeño demi-jet cabe en el compartimento del casco debajo del asiento, no es posible más debido a las grandes ruedas de 16 pulgadas. El topcase de 32 litros de la gama de accesorios puede ayudarte si lo deseas. Continúe hasta el camino rural. En las colinas detrás de la Villa Olímpica de 1960, se permite el crucero sin correa, y sus 22 hp en realidad son suficientes para sorprender a muchos motomotomotociclistas. Gracias a las grandes ruedas, pasa zumbando por las curvas de manera estable y precisa, y el estribo relativamente alto permite ángulos de inclinación decentes. Como en el tráfico urbano, la horquilla telescópica funciona bien, pero los dos puntales de resorte permiten penetrar baches profundos y tapas de alcantarilla. A la larga, el asiento resulta ser muy duro y los pasajeros se unen al lamento: sus reposapiés están demasiado adelantados y el asiento corto en la parte trasera no es realmente cómodo. Es suficiente para el tráfico de la ciudad, pero apenas suficiente para viajes regulares con dos personas.

Sin embargo, es dudoso que la tendencia italiana hacia los tours en scooter los fines de semana pueda trasladarse a Alemania. Sin embargo, el Cruiser también es un scooter patentado para las condiciones locales, el motor potente y confiable promete placer de conducir en cualquier condición de la carretera. Por cierto, el Carnaby Cruiser se ve mejor en blanco. Además, se monta el parabrisas grueso de los accesorios y se completa la mini copia realista de Harley. Es una pena que Piaggio no traiga la variante blanca a Alemania.

Especificaciones – Piaggio Carnaby

motor
Motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, un árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas, inyección, arranque eléctrico, embrague centrífugo automático, variomatic, lubricación por cárter húmedo, Euro 3.
Diámetro x carrera 75 x 63 mm
Cilindrada 278 cm3
Potencia nominal 16,4 kW (22,5 hp) a 7250 rpm
Par máximo 23 Nm a 6000 rpm

tren de aterrizaje
Bastidor de acero tubular, horquilla telescópica, Ø 35 mm, dos puntales de resorte con cuádruple
base de resorte ajustable, freno de disco delantero, Ø 260 mm, pinza de doble pistón, freno de disco trasero, Ø 260 mm, pinza de doble pistón.

neumáticos 110/70-16; 130/70-16

Dimensiones+pesos
Distancia entre ejes 1400 mm, largo 2050 mm, ancho 780 mm, recorrido de suspensión f/r 104/90 mm, altura del asiento 780 mm, peso en orden de marcha 164 kg, capacidad del tanque/reserva 9,5/2 litros.

Garantía dos años
Colores azul, plata, negro
Precio 4200 euros (incluidos 148 euros de servicios públicos)