Revisión: Yamaha TMax White Max

Año 2000, hubo algo. Así es, el milenio. Contrariamente a lo esperado, no se acabó el mundo, al contrario, con la Yamaha TMax se creó una nueva categoría en el segmento de las scooters, la de las potentes scooters bicilíndricas. Además de la TMax, también están en este campo Gilera con la GP 800, Honda con la Silverwing y Suzuki con la Burgman 650. A lo largo de los años, el TMax se ha renovado varias veces, pero siempre se ha mantenido fiel al concepto original.

Un bicilíndrico en paralelo, que ahora tiene 44 CV y, a diferencia de los scooters monocilíndricos diseñados como un brazo basculante de la unidad motriz, está montado de forma permanente en el bastidor, envía su potencia a la rueda trasera a través de variomatics y dos cadenas dúplex ocultas en el brazo basculante izquierdo. En lugar de un eje equilibrador, un tercer cilindro con un pistón equilibrador se encarga de las vibraciones. Sin embargo, las vibraciones ligeras pero no desagradables siempre penetran en el conductor. Lo que de ninguna manera reduce su disfrute del gemelo ágil, vivaz y vivaz. El consumo no es sensacionalmente económico con 4,6 litros normales, pero sigue siendo razonable.

El chasis no es inferior a la unidad en términos de deportividad. La amortiguación es muy firme para los estándares de los scooters, y algunas motocicletas solo pueden soñar con la retroalimentación y la distancia al suelo del TMax. Sus 227 kilogramos con el depósito lleno impiden las mejores notas de manejo, más bien el TMax transmite la sensación de plenitud de una «máquina pesada». Los motomotomotociclistas acérrimos no deben dejarse engañar por la relación potencia-peso. A pesar de los 4,6 kilogramos por hp, un Mäxchen en movimiento dedicado tiene que ser conquistado en un terreno sinuoso. Además del motor y el chasis, el estilo de conducción enérgico está respaldado por el ABS estándar. Tres discos, accionados por palancas manuales regulables, se encargan de la deceleración vehemente si es necesario. El rango de control se nota en las palancas que pulsan discretamente.

Tampoco son familiares para los motomotomotociclistas los compartimentos para un casco integral más pequeños artículos debajo del asiento de dos tonos y los dos compartimentos, lamentablemente, que no se pueden cerrar con llave en el protector de piernas del carenado. Estos son lo suficientemente grandes para botellas de bebidas de medio litro.

¿Y cuál es el truco? Con 10750 euros más costes adicionales, es el precio que se interpone en el camino de una distribución más amplia del TMax. Desde su introducción hace diez años, también ostenta el atributo de «parabrisas más ruidoso del mundo». Al menos si mides más de 1,75 metros. Entonces solo ayudarán los tapones para los oídos o el uso de una sierra. Pero por lo demás es enorme, el blanco.

Especificaciones técnicas

Motor:
Motor en línea de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por agua, un árbol de equilibrado, dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, cuatro válvulas por cilindro, taqués, lubricación por cárter seco, inyección, Ø 38 mm, catalizador controlado, alternador 350 W , batería 12 V/9 Ah embrague centrífugo, transmisión automática continua por correas, cadena, relación secundaria 2.262.
Diámetro x carrera 66,0 x 73,0 mm
desplazamiento 500cc
relación de compresión 11:1
capacidad nominal 32,0 kW (44 hp) a 7500 rpm
Par máx. 46 Nm a 6500 rpm

Tren de aterrizaje:
Cuadro de tubo de acero, horquilla telescópica de Ø 41 mm, basculante de la cadena cinemática, columna de suspensión, freno delantero de doble disco de Ø 267 mm, pinza flotante de doble pistón, freno trasero de disco de Ø 267 mm, pinza flotante de un pistón, ABS.
llantas de fundición de aluminio 3,50 x 15; 5.00×15
neumáticos 120/70 R 15; 160/60R15

Masa y peso:
Distancia entre ejes 1575 mm, ángulo del cabezal de dirección 62,0 grados, rueda 95 mm, recorrido del resorte f/r 120/116 mm, altura del asiento* 800 mm, 203 kg, peso con el tanque lleno* 227 kg, carga útil 188 kg, capacidad del tanque/reserva 15,0 /3, 0 litros.
garantía dos años
color blanco
precio 10750 euros
costos extra 150 euros

lecturas:
Kilometraje (medidas MOTO)
velocidad máxima(Información del fabricante): 161 km/h

aceleración:
0-100 km/h 8,3 s
0-140 km/h 17,9 s

Sequía:
60-100 km/h 4,3 s
100-140 km/h 9,0 s

desviación del velocímetro efectiva (visualización 50/100) 48/95 km/h

consumo:
camino rural 4,6 l/100 km/h, normal
rango teórico Camino rural 326 km