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Confederado: cambio de motores de gasolina a movilidad eléctrica
Último motor de gasolina de los americanos
Después del modelo especial Confederate FA-13 Combat Bomber, el fabricante estadounidense Confederate abandonó la construcción de motocicletas con motores de gasolina, se rebautizó como Curtiss y, a partir de entonces, se dedicó a la movilidad eléctrica.
Malvadas, costosas, ruidosas: así es como las máquinas Confederadas de Alabama, EE. UU., han estado funcionando durante 26 años. Incluso celebridades como Tom Cruise y David Beckham compraron una de las motocicletas macho. Pero ahora se acabó. A fines de agosto, Confederate presentó el modelo bélico FA-13 Combat Bomber como el último motor de gasolina. Solo se construyeron 13, seis todavía están disponibles. Como es habitual, el V2 refrigerado por aire procede del fabricante estadounidense de motores S&S, tiene 2.163 cm³, 121 CV y un par motor de 190 Nm. Chasis monocasco y basculante fabricados en aluminio y otras piezas exclusivas elevan el precio hasta los 155.000 dólares (casi 130.000 euros).
El futuro nombre de la empresa será Curtiss Motorcycles.
Cuando motoguias le preguntó, Confederate no quiso decir oficialmente nada sobre planes futuros, pero el fundador Matt Chambers los divulgó al «LA Times». En consecuencia, por razones políticas, el nombre de la empresa se cambiará a Curtiss Motorcycles, en honor a un piloto de carreras estadounidense y pionero de la aviación. En cooperación con Zero de California, Curtiss solo construirá motocicletas eléctricas en el futuro. Primer proyecto: el corredor Hercules con dos motores Zero, 170 hp, 393 Nm. Uno puede ser curioso.
Buscamos en el archivo de imágenes y creamos una muestra de fotos con el bombardero de combate FA-13 de la Confederación y otros dos modelos de la Confederación.
