Written by A partir del 1 de enero de 2021, los examinadores de licencias de conducir deben prepararse para algunos cambios. A partir de entonces, regirá a nivel nacional un nuevo reglamento de examen con el eufónico nombre de “Examen Práctico de Manejo Optimizado”, abreviado OPFEP. Y: Por supuesto, la prueba también será más cara.
El objetivo de las nuevas regulaciones de prueba es reducir el mayor riesgo de accidentes para los conductores novatos al permitir que la prueba de manejo, ya sea que se apruebe o no, brinde a los conductores principiantes una mejor retroalimentación directa sobre sus fortalezas y debilidades. Las organizaciones involucradas, como Dekra, TÜV, el Instituto para la Prevención y Seguridad Vial, la Asociación Federal de Asociaciones de Instructores de Manejo, las autoridades y el Instituto Federal de Investigación de Carreteras han llegado a un acuerdo para estandarizar la prueba de manejo y optimizarla en términos de metodología y contenido. Por cierto: La OPFEP aplica para todas las clases de licencias de conducir y -como toda innovación- trae consigo un aumento sustancial en las tasas de examen. En 2020 todavía era posible realizar el examen práctico para la clase A por unos buenos 118 euros (16% IVA), pero en 2021 se pagarán unos buenos 146 euros (19% IVA). jadeando? Comprensible. Aún así, vale la pena seguir leyendo.
Natalie Diedrichs
Esta vista seguirá siendo la misma para la prueba práctica a partir de enero de 2021. Sin embargo, el contenido de la prueba de manejo cambia masivamente, especialmente los cambios de evaluación.
Nuevas tareas de conducción, calificaciones digitales
El nuevo núcleo del «Examen de manejo práctico optimizado» de 2021 es un catálogo que describe los requisitos para el examinado con aún más detalle y le permite al examinador documentar mejor los criterios de evaluación. Por ejemplo, cómo se comporta el examinado en una rotonda, si cambia correctamente de carril en una autopista o si observa todas las normas de seguridad al girar. Lo que antes registraba más o menos individualmente el examinador en papel, ahora lo hace a la misma escala, digitalmente, de forma transparente mediante puntos y un sistema de semáforo.
Resumen del examen escrito y comentarios directos
Las nuevas regulaciones de la prueba otorgan gran importancia a la discusión de retroalimentación con el examinado, en la que, ya sea que haya aprobado o no, se explican directamente las fortalezas y debilidades. Esto se registra en un resumen escrito, que la autoescuela debe utilizar como base para una posible formación de seguimiento. Esto es posible principalmente mediante el uso de un informe de prueba digital (ePp) en una tableta. Las tareas de conducción a realizar y los respectivos criterios de evaluación se muestran allí y son evaluados por el examinador. Después de la conducción, se evalúan las habilidades de conducción, pero el sistema solo lo apoya a usted. La decisión final de aprobar o reprobar queda en manos del examinador de manejo.
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Extracto del nuevo sistema de evaluación digital de la OPFEP, que será la base del examen práctico de manejo para todas las clases de licencia de conducir a partir de 2021.
El examen dura 10 minutos más
Debido a la reorganización según la OPFEP, el examen de manejo demora un poco más. Las tareas de conducción durante la prueba toman cinco minutos más y la sesión de retroalimentación con una evaluación de habilidades también toma cinco minutos adicionales. En general, sin embargo, diez minutos bien invertidos, lo que puede ayudar a aumentar la seguridad de todos en la carretera, porque: Según las estadísticas actuales de accidentes de la Oficina Federal de Estadística, en 2019 cada quinto accidente con lesiones personales en el que los conductores de automóviles fueron los principales causa fue de 18 a 24 años causado.
«Con el nuevo procedimiento, estamos creando estándares detallados, desde el informe de prueba digital hasta la discusión de retroalimentación. Estas son pautas claras para una mayor seguridad vial», dice el ministro federal de Transporte, Andreas Scheuer (CSU).
Conclusión
Con la digitalización de la prueba práctica, el último paso hacia la licencia de conducir finalmente ha llegado al mundo moderno. Si bien el aprendizaje y la evaluación de la teoría se han hecho durante mucho tiempo con un clic del mouse en lugar de un lápiz, ahora también es posible hacer que la prueba práctica sea absolutamente transparente y, sobre todo, definir mejor los objetivos de aprendizaje en caso de falla. Y si un examen de diez minutos más de duración aporta más seguridad, ¿quién debería objetarlo? Queda por ver cómo se puede discutir el absurdo aumento de la tarifa del 20%. Las tabletas no le costarán nada a la tierra en 2021.
