Alpine Masters 2012: la mejor moto para los Alpes

El sol de la tarde envuelve la parte superior plana del Col de la Lombarde en una luz marrón dorada. Es poco antes de las 20:00 horas cuando los probadores suben los 21 kilómetros del poco conocido pero hermoso paso por última vez del día. motores apagados. Luego de unos instantes, Sergio Romero rompe el reverente silencio. «Qué día», qué día, murmura con reverencia el director de Motociclismo, el periódico español hermano de motoguias. Con estas dos palabras se resume el incomparable encanto de un recorrido por los Alpes. Es la combinación de dos extremos: el mundo de la montaña, que impresiona por su ruda superioridad, y la experiencia del motociclismo, que se concentra en la esencia en el entorno alpino. Frenar, agarrar, cambiar de marcha, plegarse, ponerse de pie, acelerar: todos los demás aspectos de una motocicleta se desvanecen y no tienen importancia en esos momentos.

Aquí es exactamente donde entra en juego el motoguias Alpen Masters. Porque en ningún otro lugar las personas y el material se enfrentan a desafíos más extremos que en los ascensos y descensos de los puertos de los Alpes. En ningún otro lugar las superficies de la carretera cambian tan abruptamente, las curvas cerradas te obligan a jugar con el acelerador y el embrague con tanto cuidado, o los obstáculos repentinos como escombros, boñigas o asfalto derrumbado exigen cambios de línea ultrarrápidos. Sin mencionar el uso inusualmente pesado de los frenos en las montañas o las cargas adicionales en la operación de dos personas.

Por lo tanto, motoguias reduce deliberadamente la calificación regular de 1000 puntos en los Alpen-Masters a los criterios que son importantes en términos de dinámica de conducción, pondera más los aspectos relevantes y, en este sentido, deja sin considerar elementos menos decisivos como la garantía, la velocidad máxima o los costos de mantenimiento. .

En este sentido, las últimas máquinas del año del modelo respectivo luchan por la corona de los cumbres. Cambiar lugares. La serie Alpen-Masters celebró su estreno en 2005/2006 en el legendario Stelvio Joch, se trasladó a Francia para las ediciones 2007/2008 a los pasos alrededor del Galibier, antes de que los Dolomitas se convirtieran en la piedra angular en 2009 y 2010. Después de un regreso en Stilfser Joch, la tropa de prueba con un total de 21 máquinas de prueba subió las rampas empinadas de los Alpes Marítimos franceses por primera vez este año.

Y, con la mano en el corazón, desde el punto de vista de la conducción, el viaje, que es de unos 300 kilómetros más largo que en Tirol del Sur, vale la pena. El asfalto adherente, el tráfico moderado y la abundancia de subidas de más de 20 kilómetros de largo son únicos. Consejo: El equipo de MOTOCICLETA vivía en el lado italiano de los pasos en el pequeño pueblo de Pietraporzio debido a la mejor gastronomía.

El modo de celebración de los Alpen-Masters permanece sin cambios. Alrededor de todos los nuevos lanzamientos se forman un total de cinco grupos de cuatro máquinas cada uno, que son lo más homogéneos posible, que son evaluados en una ronda preliminar por el equipo de prueba de motoguias según un sistema de puntos. El ganador de cada grupo avanza a la final.

En el que los cinco se encuentran con el Alpen-Master reinante, es decir, el ganador del año anterior. Entonces se pone manos a la obra en el modo de eliminación. El número de puntos de la evaluación de la ronda preliminar ya no juega un papel. La decisión se basa únicamente en las impresiones subjetivas de los probadores. En cada pasada de un recorrido final que se extiende significativamente en comparación con la ronda de prueba original, el jurado, compuesto por colegas de las revistas hermanas extranjeras y algunos editores de motoguias, descarta una motocicleta por votación secreta. Por lo tanto, la última máquina restante será coronada como la nueva Alpen-Master.

Lo que puede sonar tan mundano al principio a menudo hace reflexionar a los miembros del jurado. Porque afilar las esquinas sin preocupaciones por sí solo no es suficiente para un potencial ganador de Alpen Masters. La idoneidad para dos personas, la protección contra el viento para ir y venir, la autonomía y el ABS también juegan un papel en esta elección bastante emotiva, a pesar del enfoque en las competencias básicas. Una de las razones por las que en las ediciones anteriores del Alpen Masters no fueron las fun o las naked las que se mostraron activas pero débiles bajo esos aspectos racionales las que acabaron en lo más alto, sino la fracción más moderada de las todoterreno o las travel enduro. .

Sobre todo porque las enduro de viaje actuales tienen cada vez más éxito en el acto de equilibrio entre una cómoda tourer y una deportiva motocicleta de carretera. Suspensión que absorbe bien, una posición sentada erguida con mucha visión general del juego y potentes motores predestinan estos conceptos para el gran recorrido alpino. Combinan, además de las dimensiones y el peso, casi todos los aspectos que son decisivos en las condiciones extremas de la montaña. Si el ganador de la categoría travel enduro, el Triumph Tiger Explorer, puede hacerle la vida difícil al actual campeón alpino, el BMW R 1200 GS, depende de dicho jurado.

Sistema de calificación y equipo de prueba

Las particularidades del ranking Alpen Masters

Ningún terreno impone mayores exigencias a las motos y los motociclistas que los Alpes. Esta es la razón por la cual la calificación de Alpen-Masters difiere significativamente de la calificación de 1000 puntos que utiliza motoguias. Los aspectos adicionales o una mayor ponderación de los criterios existentes enfatizan el enfoque en la dinámica de conducción, mientras que los aspectos menos relevantes (velocidad máxima, garantía, etc.) no se tienen en cuenta en este entorno.

Criterios adicionales

• Aceleración 0-140 km/h
• Calado a 2700 m sobre el nivel del mar. NN / en 2ª marcha cuesta arriba con pasajero
• Reservas de suspensión, ángulo de inclinación y distancia al suelo con carga
• Comportamiento de frenado cuesta abajo/fading
• control de tracción
• gama en pasos de montaña

Criterios más ponderados

• Comportamiento de cambio de respuesta/carga
• acoplamiento
• relación circuito/engranaje
• ABS función
• par de posicionamiento al frenar
• Deposito de valijas
• Comodidad del pasajero
• Protección contra el viento y la intemperie

la pista de prueba

Después de la región de Col de Galibier en 2007 y 2008, el motoguias Alpen Masters volvió a los Alpes franceses para la edición de 2012. Las ventajas: en su mayoría tráfico moderado, asfalto adherente y la acumulación de muchas subidas de paso largo. También interesante: la proximidad a la Costa Azul, que está a solo 130 kilómetros de distancia.

En la vuelta de prueba de 155 kilómetros (ver mapa), se encuentran casi todas las condiciones de la carretera típicas de las montañas. El Col de la Lombarde ya ofrece casi todas las facetas de la construcción de carreteras alpinas con su sinuosa rampa este (21 kilómetros) y el extenso lado oeste (20 kilómetros). Lo que es seguido por el punto culminante, en el sentido literal, el ascenso de 25 kilómetros al más alto de todos los pasos alpinos pavimentados, el Col de la Bonette de 2715 metros de altura.

Después de la bajada a Jausiers, la D 900 gira hacia el Col de Larche. Los giros extremadamente rápidos solo se interrumpen poco después del paso relativamente bajo (1991 metros) por 14 curvas cerradas que conducen de regreso al valle de Stura.

El punto de partida del MOTOCICLETA Alpine Masters 2012 fue el Hotel Regina delle Alpi (www.reginadellealpi.com) en el pueblo italiano de Pietraporzio con una población de 120 habitantes. Con precios moderados (habitaciones con media pensión desde 55 euros), muy buena comida, helados caseros, piscina cubierta y garajes para motos, la redacción de motoguias solo puede recomendar la casa de la pareja de habla italiana e inglesa Maura y Massimo.