Motor:
Monocilíndrico de dos tiempos
Capacidad:
276 cc / 16,8 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
2,5 CV: 70 x 76 mm 2,75 CV: 76 x 76 mm
Sistema de refrigeración:
Aire enfriado
Lubricación:
Lubricación mecánica
Carburador:
Senspray o AMAC
Escape:
Elevador de válvula de escape accionado por cable Bowden desde el manillar, silenciador de acero
Encendido:
Eiseman alta tensión, resistente al agua
Comenzando:
Pedal
Máximo poder:
1,8 kW / 2,5 CV o 2,0 kW / 2,75 CV
Transmisión:
¾ Cinturón en forma de V, Dunlop
Ultima vuelta:
Correa (para una sola velocidad) Cadena (para dos velocidades)
Relación de transmisión:
1° 10.2 / 2° 6:1
Cuadro:
Diseño especial, distancia entre ejes larga, posición baja
Suspensión delantera:
Druid Patent, horquillas con resorte
Suspensión trasera:
Asiento con resorte
Frenos delanteros:
Bowden
Frenos traseros:
operado con el pie
Ruedas:
hablado
Neumático delantero:
Dunlop tachonado 2¼ x 26″ SER
Neumático trasero:
Dunlop tachonado 2¼ x 26″ SER
Capacidad de combustible:
6,6 l/1,75 gal EE.UU.
Sillín:
XL’ALL
Bolsas de herramientas:
Dos alforjas, con kit de herramientas completo
Color:
Esmalte Negro con depósito decorado
Fuente:
Velocetteowners.com, folleto de Veloce, 1913