Written by Motor:
Monocilíndrico de dos tiempos
Capacidad:
206 cc / 12,6 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
60,3 x 73 mm
Sistema de refrigeración:
Aire enfriado
Lubricación:
Lubricación mecánica
Carburador:
AMAC, liberación de compresión del manillar
Escape:
Elevador de válvula de escape accionado por cable Bowden desde el manillar, silenciador de acero
Encendido:
Magneto Bosch o UH a prueba de agua, control de magneto desde el tanque
Comenzando:
Pedal
Máximo poder:
2,7 kW/3,65 CV a 2800 rpm
Transmisión:
¾ en correa en forma de V, caucho, Dunlop Dos velocidades: cadena
Ultima vuelta:
cinturón o cadena
Relación de transmisión:
Transmisión por correa: 6:1 Transmisión por cadena: 1.º 11,0 / 2.º 5,5:1, cambio de marchas desde el manillar
Cuadro:
Diseño especial, posición baja
Suspensión delantera:
Druid Patent, horquillas con resorte
Suspensión trasera:
Asiento con resorte
Frenos delanteros:
Bowden
Frenos traseros:
Freno de llanta de cinturón accionado con el pie
Ruedas:
hablado
Neumático delantero:
Dunlop tachonado 2 x 24″ BE
Neumático trasero:
Dunlop tachonado 2 x 24″ BE
Altura del sillín:
711 mm / 28 pulgadas
Sillín:
Gough
Capacidad de combustible:
3,8 l/1 galón estadounidense
Peso mojado:
Transmisión por correa: 46,2 kg / 102 lbs Transmisión por cadena: 52,6 kg / 116 lbs
Saco de herramientas:
Equipado con kit de herramientas completo
Colores:
Esmalte negro, con depósito decorado
Fuente:
Velocetteowners.com, folleto de Veloce, 1913
