Written by Motor:
Cuatro tiempos, 90° “L” bicilíndrico, DOHC, desmodrómico 4 válvulas por cilindro, accionado por correa
Capacidad:
916 cc / 55,9 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
94x66mm
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Índice de compresión:
11,0:1
Inducción:
Inyección indirecta electrónica Weber IAW CPU P8
Bujías:
Campeón RA59GC
Lubricación:
cárter húmedo
Aceite de motor:
Sintético, 15w-50
Encendido:
IAW electrónico
Batería:
12V 16Ah
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
83,8 kW / 114 CV a 9000 rpm
Par máximo:
90 Nm / 9 kgf-m / 66,3 libras-pie a 7000 rpm
Embrague:
seco, multiplaca
Transmisión:
6 velocidades
Relación de transmisión primaria:
2:1 (31/62)
Relaciones de transmisión:
1° 2.466 / 2° 1.765 / 3° 1.350 / 4° 1.091 / 5° 0.958 / 6° 0.857
Relación de transmisión final:
2.4:1 (15/36)
Ultima vuelta:
Cadena
Cuadro:
Acero, Estructura enrejada
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa GD051 ajustable de 43 mm
Recorrido de la rueda delantera:
127 mm/5,0 pulgadas
Suspensión trasera:
Showa GD52-007-02, monoamortiguador ajustable de varillaje progresivo de velocidad ascendente
Recorrido de la rueda trasera:
130 mm/5,1 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos de 320 mm, pinzas de 4 pistones
Frenos traseros:
Disco simple 220, pinza de 2 pistones
Rueda delantera:
3,50×17
Rueda trasera:
5,50×17
Neumático delantero:
120/70 ZR17
Neumático trasero:
190/50 ZR17 o 180/55 ZR17
Rastrillo:
Regulable 24o – 25o
Sendero:
94 – 100 mm / 3,7 – 3,9 pulgadas
Dimensiones:
Longitud 2050 mm / 80,7 pulgadas Ancho 685 mm / 27,0 pulgadas Altura 1090 mm / 42,9 pulgadas
Distancia entre ejes:
1410 mm/56,6 pulgadas
Altura del asiento:
790 mm/31,1 pulgadas
Peso en seco:
204 kg / 450 libras
Capacidad de combustible:
17 litros / 4,4 gal EE.UU. / 3,7 gal Imp.
Prueba en carretera:
Ducati 916 Biposta Tuttomotto
