Motor:
Dos tiempos, monocilíndrico
Capacidad:
499 cc / 30,5 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
85x88mm
Sistema de refrigeración:
Aire enfriado
Lubricación:
Lubricación mecánica
Carburador:
Mando de manillar Brown y Barlow
Escape:
Elevador de válvula de escape accionado por cable Bowden desde el manillar, silenciador de acero
Encendido:
Tipo impermeable Bosch o UH Magneto
Comenzando:
Pedal
Máximo poder:
2,6 kW / 3,5 CV
Transmisión:
Correa en forma de V de 7/8 pulg., caucho, Dunlop
Ultima vuelta:
Cinturón
Relación de transmisión:
1° 5.5 / 2° 4:1
Cuadro:
Nuevo diseño, muy fuerte, posición baja. (Modelo colonial con distancia al suelo adicional)
Suspensión delantera:
Druid Patent, horquillas con resorte
Suspensión trasera:
Asiento con resorte
Frenos delanteros:
Bowden
Frenos traseros:
Freno de llanta de cinturón accionado con el pie
Ruedas:
hablado
Neumático delantero:
Dunlop tachonado 2¼ x 26″ SER
Neumático trasero:
Dunlop tachonado 2¼ x 26″ SER
Rango del tanque:
160 kilómetros / 100 millas
Sillín:
XL’ALL
Saco de herramientas:
Equipado con kit de herramientas completo
Colores:
Esmalte negro, con depósito decorado
Fuente:
Velocetteowners.com, folleto de Veloce, 1913