Written by De pie frente al obstáculo de la Euro 5, Yamaha probablemente pensó: ahora más que nunca. El nuevo motor de 124 cúbicos del scooter deportivo Xmax 125 ahora puede esperar no solo más potencia, sino también un control variable de válvulas.
El accionamiento de válvula variable de Yamaha (VVA) ha estado funcionando en el single de 125 cc del scooter urbano Yamaha Nmax desde 2018. Esta unidad ahora parece estar dando al nuevo Xmax 125 sus piernas, ya que los datos clave son muy similares. Aún no se dispone de datos de prestaciones de la Xmax 125, pero los de la Nmax hablan de 12,2 CV a 8.000 rpm y 11,2 Nm a 6.000 rpm.
Más chasis, más frenos, menos peso
Lo que tiene el Xmax 125 por delante de su supuesto donante Nmax 125 es un nuevo sistema de arranque y parada con el que, según Yamaha, se puede conseguir un consumo de 2,2 litros a los 100 kilómetros. El Xmax hereda el enorme depósito de 13 litros de sus hermanos mayores y podría recorrer casi 600 kilómetros con él. Fuerte. El Xmax 125 también recibe control de tracción, un sistema key-less-go y hardware muy comparable en términos de chasis y definitivamente los frenos del XMax 300. Con ABS, el Xmax 125 también frena a 267 milímetros en la parte delantera y 245 en hay. A pesar de la distancia entre ejes más larga de ahora 1.570 milímetros, una mayor distancia al suelo de 140 milímetros (cinco más que los 300), con 90 milímetros de suspensión trasera (11 más que el Xmax 300), el peso se reduce de nueve a 166 kilogramos con una suspensión completa. tanque.
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Equipo ya superior en la base
Siguiendo la gama de scooters deportivos de Yamaha, el Xmax ya está equipado con encanto en lo básico. El control de tracción y el sistema de arranque sin llave están unidos por faros y luces traseras LED, un asiento de asiento de alta calidad con respaldo, un parabrisas ajustable mecánicamente en dos direcciones, un amplio maletero para dos cascos integrales y una toma de 12 voltios en el Compartimento de almacenamiento delantero izquierdo. Hay dos colores para elegir: Icon Grey y Sonic Grey. El Xmax 125 debería costar actualmente 4.921,71 euros, incluidos 243,70 euros para costes auxiliares, y debería estar disponible a partir de marzo de 2021.
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Lujo con la Xmax 125 Tech Max
Otra tradición con los scooters deportivos de Yamaha es una versión mejorada llamada Tech Max. Al igual que con el nuevo Xmax 300 Tech Max, los deseos se despiertan aquí con accesorios elegantes y algunas mejoras de comodidad. El Xmax 125 Tech Max se lanza con un llamado asiento de lujo, que, al igual que el acolchado interior, se realza con costuras decorativas de colores, elegantes estribos, extremos de manillar de Gilles Tooling, así como algunos aspectos visuales destacados. Aún no se conoce un precio, pero al igual que el 300, debería diferir del base en casi 400 euros. El Tech Max también estará disponible a partir de marzo de 2021 en dos variantes de color Tech Kamo y Power Grey.
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Conclusión
Familia completa. Así parece tras la actualización del Xmax 125 de Yamaha. Con un motor nuevo, una distancia entre ejes más larga y dispositivos atractivos, Euro 5 se lleva fácilmente al galope. En términos de precio, es tan de alta calidad como parece el equipo. Obviamente, la atención se centra en los controladores B196.
