Recomendación de neumáticos para la KTM 1290 Super Duke R.

Cuando se liberan 170 caballos de fuerza medidos y 140 Newton metros en un área del tamaño de la palma de su mano, no se necesita mucha imaginación para saber que no quiere estar allí usted mismo. Porque no son más que estos pocos centímetros cuadrados los que conectan la moto a la carretera y aseguran la transmisión de potencia. Movida con compromiso, la KTM 1290 Super Duke R raspa sus neumáticos. Pero para el deleite del conductor, las gomas de hoy, naturalmente, no eliminan la tensión de forma permanente, pero siguen siendo en gran medida sin quejas. ¿Cuáles son las fortalezas y debilidades de los emparejamientos aprobados para el rápido austriaco? La forma en que se llevan con el noble naranja está escrito en los recuadros de la derecha. Una vez más es evidente que los neumáticos iniciales (Dunlop Sportsmart 2) no necesariamente logran los mejores resultados.

Bridgestone S21

Más neutral que los neumáticos estándar, se dirige ligeramente en una posición inclinada. Cuando está caliente, el Bridgestone S21 proporciona una buena respuesta y muy buen agarre, y permanece neutral en ángulos de inclinación profundos. Solo un pequeño momento de preparación al frenar en una posición inclinada. Desafortunadamente, el agarre en mojado no es particularmente bueno. Neumáticos para conductores muy deportivos con uso ocasional en pista, menos para condiciones mixtas.

Ataque deportivo continental 3

Comportamiento de dirección muy neutral en todo el ángulo de inclinación y excelente agarre a los pocos metros. Buena retroalimentación también. El agarre en mojado es notablemente mayor que el de los neumáticos estándar, y también hay una mejor manejabilidad. Buen rendimiento para uso ocasional en la pista, aquí ligeramente por detrás de Bridgestone y Pirelli. En general, el Continental Sport Attack 3 es muy recomendable.

Dunlop Sportsmart 2

Los neumáticos estándar no se comportan de forma particularmente neutra sobre el ángulo de inclinación, tienden a enderezarse. Poco tembloroso, pero notable momento adrizante al frenar en la trayectoria circular. Algo lento en términos de manejabilidad. El Dunlop Sportsmart 2 solo puede brillar con la estabilidad adecuada cuando hace mucho calor. Cuando está mojado, no hay un área límite más amplia y el agarre es solo promedio.

Metzeler M7 RR

También responde bien, solo un ligero temblor cuando está frío. Neutral y estable, pero manejable detrás de Conti y Bridgestone. Pero muy soberano. Rueda un poco más suave sobre los baches que el S21, aunque no tan bien como el Conti. Pero el Metzeler M7 RR brilla con muy buen agarre en mojado. Neumático polivalente deportivo para condiciones cambiantes.

Pirelli Diablo Rosso III

Conduce un poco difícil de manejar durante los primeros metros, cuando se eleva la temperatura, las características de conducción mejoran. En el camino circular, el Pirelli Diablo Rosso III inicialmente empuja hacia el arco ancho, pero luego permanece en la línea. Poca tendencia a temblar. Cuanto más rápido sea el ritmo, mejores serán las características de conducción. Superior para la pista de carreras, mejor que los neumáticos estándar incluso en mojado.