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20 unidades
Motor:
Cuatro tiempos, longitudinal 65° V cuatro, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad:
999,6 cc/61,0 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
78 x 52,3 mm
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Índice de compresión:
13,0:1
Inducción:
Airbox con tomas de aire dinámicas frontales. Conductos de admisión de longitud variable controlados mediante ECU. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión del motor Ride-by-Wire de última generación. Elección de tres mapas de motor diferentes seleccionables por el piloto con la moto en movimiento: T (Track), S (Sport), R (Road) Sistema de encendido electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y «stick bobinas tipo «coil»
Encendido:
Encendido digital electrónico integrado en el sistema de gestión de combustible.
Comenzando:
Eléctrico
Escape:
Diseño 4 en 2 en 1, sensor de oxígeno simple, silenciador simple lateral con válvula de mariposa controlada por la unidad de control del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3) Alternador de 420 W montado en el volante con imanes de tierras raras
Lubricación:
Sumidero húmedo. Dos bombas (lubricación y refrigeración). Enfriador de aceite.
Máximo poder:
132 kW / 180 hp @ 12500 rpm
Par máximo:
115 Nm / 11,7 kgf-m / 84,8 libras-pie a 10000 rpm
Embrague:
Tipo de casete
Transmisión:
6 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena
Relación de transmisión:
1º: 39:15 (2,6) / 2º: 33:16 (2063) / 3º: 34:20 (1,7) / 4º: 32:22 (1455) / 5º: 34:26 (1308) / 6º: 33:27 (1,222)
Unidad principal:
Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73:44 (1.659) Transmisión secundaria Cadena: Relación de transmisión: 42:16 (2.625) Gestión de tracción Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), que incluye Control de tracción (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), todos ellos configurables y desactivados de forma independiente.
Cuadro:
Estructura de aluminio regulable de dos vigas, con piezas fundidas y prensadas. Ajustes: • posición del cabezal y rastrillo • altura del motor • altura del pasador del basculante, volquete de dirección ajustable Öhlins
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Öhlins Racing, barras de 43 mm (con tratamiento superficial Tin). Radial de aluminio forjado de perfil bajo
Recorrido de la rueda delantera:
120 mm / 4,7 pulgadas
Suspensión trasera:
basculante de aluminio de dos lados; tecnología mixta de fundición de chapa y bajo espesor. Monoamortiguador Öhlins Racing con piggyback completamente ajustable: precarga del muelle, distancia entre ejes y compresión hidráulica y amortiguación en extensión. Enlaces progresivos APS.
Recorrido de la rueda trasera:
130 mm/5,1 pulgadas
Frenos delanteros:
Disco flotante de acero inoxidable de 2 x Ø320 mm de diámetro con rotor ligero de acero inoxidable y brida de aluminio con 6 pines. Pinzas radiales monobloque Brembo con 4 x Ø34 mm opuestos. Almohadillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillo de freno trenzado metálico
Frenos traseros:
Disco único de Ø220 mm de diámetro, pinza flotante Brembo con dos pistones aislados de Ø32 mm. Bomba con depósito integrado y manguera metálica trenzada
Neumático delantero:
120/70 ZR17
Neumático trasero:
200/55 ZR 17 (alternativa: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)
Ángulo de dirección:
24,5°
Sendero:
105 mm / 4,1 pulgadas
Dimensiones:
Longitud: 2040 mm / 80,3 pulgadas Anchura: 735 mm / 28,9 pulgadas (en el manillar) Altura: 1120 mm / 44,0 pulgadas
Claridad del piso:
130 mm/5,1 pulgadas
Altura del asiento:
845 mm/33,2 pulgadas
Peso en seco:
182 kg / 401 libras
Capacidad de combustible:
17 litros / 4,4 gal EE.UU.
Reserva de combustible:
4 litros / 1,1 gal EE.UU.
De pie ¼ Milla:
10,5 seg
Velocidad máxima:
291,2 km/h/180,9 mph
