Especificaciones técnicas Aprilia RSV-4 RR (2015)

Modelo: RSV-4 RR Años: 2015

Motor:

Cuatro tiempos, longitudinal 65° V cuatro, DOHC, 4 válvulas por cilindro

Capacidad:

999,6 cc/61,0 pulgadas cúbicas

Diámetro x carrera:

78 x 52,3 mm

Sistema de refrigeración:

Enfriado por líquido

Índice de compresión:

13,6:1

Inducción:

Airbox con tomas de aire dinámicas frontales. Conductos de admisión de longitud variable controlados mediante ECU. 4 cuerpos de mariposa Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión del motor Ride-by-Wire de última generación. Elección de tres mapas de motor diferentes seleccionables por el piloto con la moto en movimiento: T (Track), S (Sport), R (Road) Sistema de encendido electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y «stick bobinas tipo «coil»

Encendido:

Encendido digital electrónico integrado en el sistema de gestión de combustible.

Comenzando:

Eléctrico

Escape:

Disposición 4 en 2 en 1, dos sensores de oxígeno, silenciador simple lateral con válvula de mariposa controlada por la unidad de control del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3) Alternador de 420 W montado en el volante con imanes de tierras raras

Alternador:

Alternador de 420 W montado en el volante con imanes de tierras raras

Lubricación:

Sumidero húmedo. Dos bombas (lubricación y refrigeración). Enfriador de aceite.

Máximo poder:

148 kW / 201 hp @ 13000 rpm

Par máximo:

117 Nm / 11,9 kgf-m / ​​86,2 libras-pie a 10500 rpm

Embrague:

Baño de aceite multidisco con sistema de deslizamiento mecánico

Transmisión:

Caja de cambios de 6 velocidades tipo casete

Ultima vuelta:

Cadena

Relación de transmisión:

1º: 39:15 (2,6) / 2º: 33:16 (2063) / 3º: 34:20 (1,7) / 4º: 31:21 (1476) / 5º: 31:23 (1348) / 6º: 34:27 (1,259)

Unidad principal:

Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73:44 (1659)

Unidad secundaria:

Transmisión secundaria Cadena: Relación de transmisión: 42:16 (2.625)

Cuadro:

Chasis de doble viga de aluminio con elementos de chapa prensada y fundida

Suspensión delantera:

Horquilla invertida Sachs, barras de 43 mm (con tratamiento superficial Tin). Soporte de montaje de pinza radial de aluminio forjado de perfil bajo. Precarga de resorte ajustable, compresión hidráulica y amortiguación de rebote

Recorrido de la rueda delantera:

120 mm / 4,7 pulgadas

Suspensión trasera:

basculante de aluminio de dos lados; tecnología mixta de fundición de chapa y bajo espesor. Monoamortiguador Sachs regulable: precarga del muelle, distancia entre ejes y compresión hidráulica y amortiguación en extensión. Enlaces progresivos APS.

Recorrido de la rueda trasera:

130 mm/5,1 pulgadas

Frenos delanteros:

Disco flotante de acero inoxidable de 2 x Ø320 mm de diámetro con rotor ligero de acero inoxidable y brida de aluminio con 6 pines. Pinzas radiales monobloque Brembo con 4 x Ø30 mm opuestos. Almohadillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillo de freno trenzado metálico

Frenos traseros:

Disco único de Ø220 mm de diámetro, pinza flotante Brembo con dos pistones aislados de Ø32 mm. Bomba con depósito integrado y manguera metálica trenzada

Rueda delantera:

3,5×17

Rueda trasera:

6,0×17

Neumático delantero:

120/70 ZR17

Neumático trasero:

200/55 ZR 17 (alternativa: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)

Ángulo de dirección:

24,5°

Sendero:

105 mm / 4,1 pulgadas

Dimensiones:

Longitud: 2040 mm / 80,3 pulgadas Anchura: 735 mm / 28,9 pulgadas (en el manillar) Altura: 1120 mm / 44,0 pulgadas

Claridad del piso:

130 mm/5,1 pulgadas

Altura del asiento:

845 mm/33,2 pulgadas

Peso en seco:

182 kg / 401 libras

Capacidad de combustible:

18,5 litros / 4,9 gal EE.UU.

Reserva de combustible:

4 litros / 1,1 gal EE.UU.

De pie ¼ Milla:

10,5 seg

Velocidad máxima:

291,2 km/h/180,9 mph

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