Written by El fabricante británico de motocicletas Norton anunció un nuevo modelo superdeportivo 650 y una serie especial exclusiva con sobrealimentación en 2018/19. Luego vino la quiebra. Ahora hay nuevos dibujos de patentes que sugieren que el compresor realmente está por llegar.
Con el Norton Superlight, los británicos presentaron a finales de 2018 un nuevo modelo superdeportivo basado en el nuevo motor de dos cilindros. El gemelo, derivado del gran motor V4, debería producir 105 CV y 75 Nm. La producción del nuevo 650 debería haber comenzado en noviembre de 2019.
Compresor como fuente de energía adicional
Pero en ese momento los británicos siguieron su ejemplo. Norton anunció un Superlight SS en 2019 a través de Facebook. Las fotos mostraban un 650 como lo conoces. A diferencia del modelo básico, la Superlight SS tiene un cuadro y un basculante de un solo lado de carbono, llantas de carbono, un escape de titanio y un 650 twin con sobrealimentación. Con ventilación forzada, el bicilíndrico debería producir la friolera de 170 CV. El cuadro de carbono sigue de cerca el cuadro de aluminio estándar, pero debería pesar alrededor de un 47 por ciento menos. Se rumoreaba 153 kilogramos secos
La producción se limitó a 50 copias. El nuevo Norton Superlight SS 2019 se presentó en Motorcycle Live, NEC, en Birmingham. Norton ya ha aceptado pedidos del modelo exclusivo por un depósito de 10.000 libras esterlinas. Las primeras máquinas deberían entregarse a partir de mayo de 2020, pero sin homologación y, por tanto, sin homologación vial. El precio cotizado en ese momento era £ 49,995 (el equivalente a alrededor de 58,400 euros).
Deténgase después de la quiebra de Norton
Pero luego llegó la quiebra de Norton y no salió nada del Superlight y el Superlight SS. Los negocios de Norton ahora están ganando velocidad nuevamente con los nuevos propietarios indios TVS. Ya se han confirmado varios modelos para el reinicio. El Superlight aún no se encuentra entre ellos.
Norton
Sin embargo, en diciembre de 2020, los dibujos de patentes de la tecnología de carga hicieron que la gente se sentara y tomara nota. El compresor funciona según el principio de un compresor radial, como una pequeña rueda de turbina que empuja el aire hacia la cámara de combustión. Este concepto es más fuerte con velocidades crecientes, lo que permite un alto rendimiento máximo. La especificación de la patente muestra un sistema de control de aire de diseño muy elaborado debajo del revestimiento con dos flujos de aire separados. Un flujo de aire se aspira y se quema para la compresión, mientras que el segundo flujo parece usarse para enfriar el compresor y luego se deja salir por debajo de la popa. Se puede suponer que la purga del compresor también se descarga a través de esta salida, lo que inevitablemente ocurre en caso de un cambio brusco en las condiciones de presión, como al cerrar el puño del acelerador, debido a la inercia del compresor. Casi el famoso silbido del turbo al cambiar, solo de un compresor.
Conclusión
Algo está sucediendo en Norton. Los nuevos propietarios indios de TVS realmente quieren construir ahora numerosas motocicletas Norton anunciadas anteriormente. Quizás el Superlight también entre en producción al mismo tiempo.
