Written by Producción:
500 unidades
Motor:
Cuatro tiempos, longitudinal 65° V cuatro, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad:
999,6 cc/61,0 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
78 x 52,3 mm
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Índice de compresión:
13,6:1
Inducción:
Airbox con tomas de aire dinámicas frontales. 4 cuerpos de mariposa Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión del motor Ride-By-Wire de última generación. Elección de tres mapas de motor diferentes seleccionables por el ciclista con la moto en movimiento: T (Pista), S (Deporte), R (Carrera)
Encendido:
Sistema de encendido electrónico digital Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y bobinas tipo “stick-coil”
Comenzando:
Eléctrico
Escape:
Diseño 4 en 2 en 1, dos sensores de oxígeno, silenciador simple lateral con válvula de derivación controlada por ECU y catalizador trivalente integrado (Euro 4)
Alternador:
Alternador de 420 W montado en el volante con imanes de tierras raras
Lubricación:
Sumidero húmedo. Dos bombas (lubricación y refrigeración). Enfriador de aceite.
Máximo poder:
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Par máximo:
117 Nm / 11,9 kgf-m / 86,2 libras-pie a 10500 rpm
Embrague:
Baño de aceite multidisco con sistema de deslizamiento mecánico
Transmisión:
Caja de cambios de 6 velocidades tipo casete
Ultima vuelta:
Cadena
Relación de transmisión:
1º: 39:15 (2,6) / 2º: 33:16 (2063) / 3º: 34:20 (1,7) / 4º: 31:21 (1476) / 5º: 31:23 (1348) / 6º: 34:27 (1,259)
Unidad principal:
Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73:44 (1659)
Unidad secundaria:
Transmisión secundaria Cadena: Relación de transmisión: 42:16 (2.625)
Cuadro:
Chasis de doble viga de aluminio con elementos de chapa prensada y fundida
Suspensión delantera:
Horquilla Öhlins Racing con tratamiento de superficie TIN Horquilla con barras de 43 mm. Soporte de montaje de pinza radial de aluminio forjado de perfil bajo. Precarga de resorte ajustable y compresión hidráulica y amortiguación de extensión. Amortiguador de dirección Öhlins ajustable
Recorrido de la rueda delantera:
120 mm / 4,7 pulgadas
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio con doble refuerzo; tecnología mixta de fundición de chapa y bajo espesor. Monoamortiguador Öhlins Racing con piggy-back, totalmente regulable en: precarga del muelle, distancia entre ejes, hidráulico en compresión y extensión. Enlaces progresivos APS.
Recorrido de la rueda trasera:
130 mm/5,1 pulgadas
Frenos delanteros:
Disco flotante de acero inoxidable de 2 x Ø320 mm de diámetro con rotor ligero de acero inoxidable y brida de aluminio con 6 pines. Pinzas radiales monobloque Brembo con 4 x Ø30 mm opuestos. Almohadillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillo de freno trenzado metálico
Frenos traseros:
Disco único de Ø220 mm de diámetro, pinza flotante Brembo con dos pistones aislados de Ø32 mm. Bomba con depósito integrado y manguera metálica trenzada
Rueda delantera:
3,5×17
Rueda trasera:
6,0×17
Neumático delantero:
120/70 ZR17
Neumático trasero:
200/55 ZR 17 (alternativa: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)
Ángulo de dirección:
24,5°
Sendero:
105 mm / 4,1 pulgadas
Dimensiones:
Longitud: 2040 mm / 80,3 pulgadas Anchura: 735 mm / 28,9 pulgadas (en el manillar) Altura: 1120 mm / 44,0 pulgadas
Claridad del piso:
130 mm/5,1 pulgadas
Altura del asiento:
845 mm/33,2 pulgadas
Peso en seco:
182 kg / 401 libras
Capacidad de combustible:
18,5 litros / 4,9 gal EE.UU.
Reserva de combustible:
4 litros / 1,1 gal EE.UU.
