Written by Motor:
Cuatro tiempos, 90° “L” bicilíndrico, SOHC, desmodrómico 2 válvulas por cilindro
Capacidad:
803 cc/49,0 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
88x66mm
Índice de compresión:
11,0:1
Sistema de refrigeración:
Aire enfriado
Inducción:
Inyección electrónica de combustible Siemens, cuerpo de mariposa de 45 mm
Encendido:
electronica marelli
Comenzando:
Eléctrico
Escape::
Sistema ligero 2-1-2 con convertidor catalítico con sondas lambda gemelas
Máximo poder:
64 kW / 87 hp a 8250 rpm
Par máximo:
78,5 Nm / 8,0 kgf-m 58 libras-pie a 6250 rpm
Embrague:
Multidisco húmedo APTC con control hidráulico
Transmisión:
6 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena; rueda dentada delantera 15; rueda dentada trasera 39
Relación de transmisión:
1º 32/13, 2º 30/18, 3º 28/21, 4º 26/23, 5º 22/22, 6º 24/26
Unidad principal:
Engranajes de corte recto; relación 1,85:1
Cuadro:
Enrejado de acero tubular
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 43 mm
Recorrido de la rueda delantera:
120 mm / 4,7 pulgadas
Suspensión trasera:
Varillaje progresivo con monoamortiguador Sachs totalmente ajustable con basculante de aluminio piggy back
Recorrido de la rueda trasera:
148 mm/5,8 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos de 320 mm, pinzas de 4 pistones
Frenos traseros:
Disco simple de 245 mm, pinza de 2 pistones
Neumático delantero:
120/70 -ZR17
Neumático trasero:
160/55 -ZR17
Rastrillo:
24°
Sendero:
87 mm / 3,42 pulgadas
Distancia entre ejes:
1450 mm/57,1 pulgadas
Altura del asiento:
800 mm/31,5 pulgadas
Peso en seco:
167 kg – 369 lbs / 169 kg -373 lbs Versión ABS
Peso mojado:
187 kg / 412 libras
Capacidad de combustible:
15 litros / 4,0 gal EE. UU. / 3,3 gal Imp. (13,5 L / 3,6 gal EE. UU. / 3,0 gal Imp. versión ABS)
Promedio de consumo:
5,2 l/100 km / 19,1 km/l. 45 mpg EE. UU. / 54 mpg imperiales
De pie ¼ Milla:
12.1 seg
Velocidad máxima:
200,4 km/h/124,5 mph
Instrumentación:
Visualización de la unidad digital: velocímetro, cuentarrevoluciones, reloj, aviso de mantenimiento programado, temperatura del aceite, combustible de viaje, tiempo de vuelta, testigo de baja presión de aceite, nivel de combustible, reserva de combustible, punto muerto, intermitentes, sobrerrevoluciones, inmovilizador. Preparado para sistema DDA.
