Informe de conducción Triumph Bonneville Speedmaster |

Triumph está ampliando la familia de modelos Bonneville: los últimos miembros son Triumph Bonneville Speedmaster y Triumph Bonneville Bobber Black.

La mayoría de la gente ya conoce la Triumph Bonneville Bobber del año pasado. Para 2018, Triumph le da a la Bobber un aspecto ligeramente más oscuro y llama al nuevo modelo Bonneville Bobber Black. Además, en comparación con el modelo Bobber del año pasado, el Black tiene una nueva configuración de chasis, nuevas ruedas y una nueva horquilla.

Vídeo del informe de conducción

En 2018, el nuevo Speedmaster prestará más atención a las giras y la idoneidad social que el Bobber. Por lo tanto, el Speedmaster tiene un asiento doble y uno individual fácilmente adaptable, un manillar que se retira, un escape doble cromado de acero inoxidable, reposapiés colocados hacia adelante, frenos nuevos, faros LED y ruedas de radios de 16 pulgadas. Ahora pudimos conducir el Speedmaster por primera vez.

¿Posición inclinada? No, gracias.

El nuevo Speedmaster es claramente un crucero que te invita a dar un paseo relajado y, por lo general, solo deja que su potencia parpadee en cortos sprints. El bicilíndrico se basa en una gran cantidad de par motor a baja velocidad. Incluso si las revoluciones caen a 2.000 rpm mientras pasea, todo lo que el Speedmaster necesita es un fuerte giro del acelerador para acelerar de nuevo con un impresionante rugido de escapes. En el modo de conducción «Carretera», las especificaciones realizadas por el conductor con la mano derecha se implementan directamente, menos en el caso del modo de lluvia.

Usando el contorno de sus llantas de globo de 16 pulgadas, se pliega voluntariamente en una pendiente y también realiza cambios ágiles en el ángulo de inclinación. Deja la impresión de manejabilidad despreocupada. Sin embargo, el ángulo de inclinación no es suficiente para los deportistas. Incluso una ligera compresión en un bache es suficiente para producir ruidos de chirrido antiestéticos.

La coordinación del resorte y la amortiguación en los cuartos traseros es exitosa, pero 73 mm de recorrido del resorte se gastan rápidamente en una pendiente ondulada. El Speedmaster se mantiene estable, la horquilla pasa desapercibida en carreteras con baches.

Los frenos son positivos. La Triumph solo tiene pinzas flotantes de doble pistón relativamente simples en la horquilla, pero estas muerden vigorosamente los discos de 310 mm y permiten una desaceleración considerable. Según la primera impresión, el ABS no es agresivo ni está ajustado con demasiada cautela.

Triumph Bonneville Speedmaster

• Bicilíndrico en línea de 1.200 cc con 106 Nm a 4.000 rpm y 77 CV a 6.100 rpm
• Faros LED
• Dos modos de conducción: carretera y lluvia.
• ABS y control de tracción conmutable
• Control de crucero
• Frenos de doble disco de 310 mm en la parte delantera con dos pinzas flotantes de doble pistón de Brembo
• Freno de un solo disco de 255 mm en la parte trasera con pinza flotante de un pistón de Nissin
• Horquilla de cartucho de 41 mm con recorrido de 90 mm
• Puntal de resorte central oculto con deflexión, recorrido de resorte de 73 mm y precarga de resorte ajustable en varias etapas
• Asiento doble e individual intercambiable
• Muchas opciones de diseño individual con dos kits de inspiración («Highway» para mejorar la idoneidad para viajar y «Maverick» para una apariencia que se reduce a lo esencial) y aproximadamente 130 accesorios.
• Colores: Jet Black, Cranberry Red, Fusion White y Phantom Black con una doble franja decorativa
• Intervalos de mantenimiento: 16.000 kilómetros
• Precio: 14.075 euros

Triumph Bonneville Bobber Negro

• Bicilíndrico en línea de 1.200 cc con 106 Nm a 4.000 rpm y 77 CV a 6.100 rpm
• Rueda delantera más ancha de 16 pulgadas (modelo anterior: 19 pulgadas)
• Horquilla delantera Showa cartucho 47 mm (modelo anterior: 41 mm)
• Iluminación LED
• Control de crucero
• Altura del asiento: 688 mm
• Dos modos de conducción: carretera y lluvia.
• ABS y control de tracción conmutable
• Aspecto nuevo y más oscuro
• Opciones de diseño individuales con aprox.120 accesorios
• Colores: Jet Black, Matt Jet Black
• Intervalos de mantenimiento: 16.000 km
• Precio: aún no conocido

Ofertas de Triumph Bonneville Speedmaster en Alemania

El Triumph Bonneville Speedmaster es un crucero realmente bonito que lleva la idea retro de manera muy creíble. La situación del mercado es muy buena y puede encontrar muchas copias en distribuidores o vendedores privados en Alemania. Aquí hay una comparación de precios actual: Triumph Bonneville Speedmaster usado en Alemania.