Written by No es solo la pequeña actualización Euro 5 con el Tuono V4. Aprilia lo hace bien en términos de chasis, aerodinámica y electrónica. Sin embargo, el motor permanece sin cambios en términos de cilindrada y sigue siendo igualmente potente.
Aprilia le ha dado al Tuono V4 una actualización decente para 2021. Especialmente el nuevo basculante en estilo MotoGP debería proporcionar mucha alegría en la carretera y en el ojo del espectador. El revestimiento frontal, que se basa en gran medida en las Aprilia RS 660 y Tuono 660, con faros LED y luces de curva, también debería causar crujir la lengua.
El motor sigue siendo brutal
El martillo V4 del Tuono permanece sin cambios en términos de desplazamiento y rendimiento. Así que puede esperar 1.077 metros cúbicos, 175 CV y 121 Nm. Aún no se sabe si algo ha cambiado en los niveles de velocidad debido a la actualización Euro 5. Esto se aplica igualmente al V4 y al V4 Factory. Esta es la diferencia con la también nueva Aprilia RSV4, que con 1.099 cubos de cilindrada tiene un poco más de cilindrada con todavía 217 CV. Un nuevo sistema de escape debería obtener el conocido sonido de piel de gallina a pesar de los nuevos límites de volumen.
Nuevo diseño familiar
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Nuevo revestimiento con winglets, faros LED y winglets como la nueva cara de la familia de los modelos Tuonos y RS de Aprilia.
En términos de óptica, el frente en particular se ha rediseñado por completo. Después del RS 660, Tuono 660 y RSV4, el Tuono V4 también adquiere la nueva cara de familia con la nueva unidad de faro triple LED con luces de circulación diurna con función de «luz de curvas». También es nuevo y mejorado el confort, que debería incrementarse con el manillar elevado, el carenado superior protector y la forma del depósito ligeramente modificada. Aquí parece haber una diferencia con la Factory, que según Aprilia debería mantener su condición de instrumento de carreras en términos de comodidad, lo que habla de un manillar plano y un disco corto en la Factory. Ambos tienen en común: se supone que las aletas integradas en el carenado, que ya se utilizan de forma similar en el RS 660 y RSV4, proporcionan una aerodinámica mejorada. Un pasajero ya no es bienvenido en la nueva Aprilia Tuono V4 y ahora puede disfrutar de una tapicería nueva más espaciosa y cómoda y reposapiés modificados, lo que nuevamente habla de una ergonomía más cómoda del V4 en comparación con el Factory. Dato curioso: Aprilia también ofrece alforjas a medida como accesorios para el V4.
Nuevo basculante y chasis
Aprilia
Nuevo basculante de aluminio al estilo de World SBK y Moto para menos peso y más estabilidad al acelerar.
El nuevo basculante con la viga distintiva probablemente adopta su geometría directamente de los pilotos del Campeonato del Mundo de Superbike y MotoGP. El nuevo componente ayuda a reducir la masa y aumentar la estabilidad de la zaga al acelerar. Con la V4 se soporta un amortiguador convencional, con la Factory se utiliza un sistema semiactivo Smart EC 2.0 de Öhlins, que también controla la amortiguación de la horquilla en la Factory. Aún no se han confirmado otras ventajas exclusivas, como las llantas más ligeras de Factory.
Más electrónica
Además de las luces de giro, se ha renovado todo el arsenal de sistemas activos de seguridad en la conducción del Tuono. La base para esto es la mayor potencia de cálculo de la nueva ECU Marelli 11MP y la nueva IMU de seis ejes para calcular los ángulos de inclinación. Además, se ha mejorado la gestión electrónica con ride-by-wire y también se ha perfeccionado la lógica de funcionamiento APRC. Tan nuevos como el freno motor ajustable son los ahora seis modos de conducción. Tres para la pista de carreras (dos de los cuales son personalizables) y tres para la carretera (uno de los cuales es personalizable). Como motociclista, solo se selecciona el modo de conducción y los ajustes almacenados con respecto al control de tracción, control de caballitos, freno del motor, ABS y otros parámetros administrados, como la respuesta de la válvula del acelerador, se cambian automáticamente. Todo esto se puede configurar y controlar a través de una nueva pantalla TFT. El limitador de boxes y el control de crucero, como un cambio rápido con blipper, aún deberían estar a bordo con ambas variantes. Los nuevos elementos de control también deberían hacer que las numerosas opciones de configuración sean más fáciles e intuitivas.
Colores y precios
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El nuevo Tuono V4 de Aprilia está disponible en las variantes de color Tarmac Grey y Glacier White, la Factory solo en negro con llantas rojas. Ambos modelos estarán disponibles a partir de marzo de 2021. La Aprilia Tuono V4 1100 cuesta con IVA incluido y gastos auxiliares desde 17.490 euros, la Tuono V4 1100 Factory está en la lista de precios desde 20.990 euros. Los modelos 2020 del V4 y Factory estaban disponibles por 16.990 y 19.990 euros.
Conclusión
Aprilia ha desarrollado ampliamente su motocicleta desnuda superior. La óptica se modernizó, la electrónica renovada. Es bueno que no se haya subido al tren de más de 200 hp cuando se trata de rendimiento.
