Réplica Moto Guzzi V8 |

Una de las máquinas de carreras de fábrica más famosas jamás construida es la 500 cc de ocho cilindros de Moto Guzzi debido a la cantidad de cilindros. De la máquina desarrollada en 1955 y utilizada en el Gran Premio de 1956, solo hay tres copias, dos no funcionales en posesión de Moto Guzzi, otra en manos privadas. Incluso los coleccionistas más ricos solo pueden soñar con esta rara pieza. Guiseppe Todero, de 48 años, dibujante técnico capacitado y ahora director técnico del fabricante de motosierras Mc Culloch, tenía requisitos previos favorables para su réplica. El hijo del diseñador jefe de Moto Guzzi, Umberto Todero, trabajó para Moto Guzzi durante seis meses en 1979 y allí se encontró con una colección de piezas de las famosas máquinas de carreras de fábrica de la década de 1950.

Guiseppe Todero pudo adquirir el material para ser desguazado a bajo precio. En ese momento, en realidad estaba más interesado en el monocilíndrico de doble leva 350, que había ganado a Moto Guzzi el campeonato mundial en la clase 350 varias veces a mediados de los años 50. De hecho, Todero pudo completar una motocicleta de este tipo y ahora es el orgulloso propietario de esta máquina. Pero también había una gran cantidad de piezas de la legendaria máquina de carreras V8 en su grupo. El elaborado cigüeñal en particular despertó su curiosidad. La cuestión de la construcción nunca lo dejó ir, por lo que el plan maduró en él para replicar el V8 fiel al original.

Durante el inventario resultó que casi todos los componentes del motor estaban presentes, incluso si algunos estaban gravemente dañados. De esta manera, Guiseppe Todero pudo eliminar las dimensiones de las piezas antiguas de la carcasa y crear nuevos moldes. Sin embargo, los dibujos originales fueron necesarios para la reconstrucción de algunos de los componentes. Entonces le hizo saber a su padre sobre su proyecto. Al principio pensó que el plan de su hijo no era realista, pero luego ayudó con consejos y acciones. Después de todo, había diseñado este motor con el entonces diseñador jefe Giulio Cesare Carcano y lo desarrolló después de dejar Moto Guzzi. En 1955, se creó el V8 en un tiempo récord de solo cinco meses. También es impresionante la rapidez con que su hijo Todero puso la réplica de Guzzi sobre sus ruedas: en tan solo un año y medio, reconstruyó toda la motocicleta en su tiempo libre con un vigor sin precedentes. El diseño del motor le sentaba bien. Porque a pesar de sus ocho cilindros, este motor es increíblemente sencillo.

Guiseppe hizo la mayor parte él mismo en su pequeño taller: en un torno de los años 50 y una fresadora de tapas, mecanizó toda la carcasa del motor y la culata fundida con los cilindros. Los especialistas ayudaron con la fabricación de piezas como cigüeñales, pistones y válvulas. Todero incluso hizo volver a fundir los ocho pequeños carburadores y trabajó en ellos con su parque de máquinas. También reconstruyó el suspensión él mismo. El modificador no se detuvo en tareas complicadas como replicar el revestimiento. Construyó un modelo y fabricó la carcasa en el formato original con chapa de aluminio. Por supuesto, el objetivo principal de Guiseppe Todero era la funcionalidad sin restricciones.

El gran momento llegó en septiembre de 1995. Justo a tiempo para el 75 aniversario de la empresa, el motor hizo las primeras expresiones de vida. Siempre que Guiseppe Todero arrancaba con el ocho cilindros, la multitud se sentía atraída magnéticamente por el Guzzi V8. Si miras el resultado y lo escuchas, puedes imaginar el increíble logro que ha logrado Guiseppe Todero. Cuando se le pregunta sobre los costos, simplemente lo descarta de manera significativa. En el Lap of Honor como parte del Tourist Trophy de este año, el orgulloso propietario brindará a la audiencia la experiencia única del Moto Guzzi V8 en acción. ¡Todo respeto y diviértete, Guiseppe Todero!