Written by Motor:
Suzuki TL-1000, 90°-V-twin, cuatro tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro.
Capacidad:
988 cc / 60,3 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
98x66mm
Índice de compresión:
11,3:1 (S) 11,8:1 (Der.)
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Sistema de lubricación:
cárter húmedo
Escape:
Estándar 2 en 1 en 2 o Akrapovic
Inducción:
Inyección electrónica controlada, carburadores BoTT de 48 mm
Encendido:
Electrónico
Batería:
12V
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
91,9 kW/125 CV a 10800 rpm
Par máximo:
103 Nm / 10,5 kgf-m / 76 libras-pie a 8000 rpm
Embrague:
Húmedo, multiplaca
Transmisión:
6 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena, junta tórica
Cuadro:
Bakker, marco de tubo de cromo molibdeno con placas de marco de aluminio
Rastrillo:
25°
Sendero:
98 mm/3,9 pulgadas
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, 50 mm Ø, precarga de resorte totalmente ajustable, compresión y amortiguación de extensión
Suspensión trasera:
Bakker, basculante de aluminio de dos lados, monoamortiguador con sistema de enlace progresivo Ösuspensión hlins/HK, precarga de resorte, compresión y amortiguación de rebote totalmente ajustables
Frenos delanteros:
Discos perforados dobles, 320 mm con pinzas de 4 pistones, Brembo
Frenos traseros:
Disco simple de acero, 220 mm con pinza de 2 pistones, Brembo
Neumático delantero:
120/70-17
Neumático trasero:
180/50-17
Distancia entre ejes:
1450 mm/57,1 pulgadas
Altura del asiento:
790 mm/31,1 pulgadas
Peso en seco:
175 kg / 386 libras
Capacidad de combustible:
Tanque de aluminio Bakker, 20 L / 5.3 US gal
Velocidad máxima:
250 km/h / 155 mph
