Written by Motor:
Cuatro tiempos, 90°“L”bicilíndrico, SOHC, desmodrómico 2 válvulas por cilindro, accionado por correa
Capacidad:
748 cc / 45,6 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
88 x 61,5 mm
Índice de compresión:
10,0:1
Inducción:
2 carburadores Dell’Orto PHF36 de 36 mm
Bujías:
Campeón RA6YC
Encendido:
electrónica kokusan
Batería:
Yuasa 12V 14Ah
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
55,2 kW / 75 CV a 9000 rpm
Par máximo:
70,6 Nm / 7,2 kgf-m / 52,1 lb-pie a 7000 rpm
Embrague:
Húmedo, multiplaca
Transmisión:
5 velocidades
Relación de transmisión primaria:
1,972:1 (36/71)
Relaciones de transmisión:
1° 2.500 / 2° 1.714 / 3° 1.333 / 4° 1.074 / 5° 0.966:1
Relación de transmisión final:
2,666:1 (15/40)
Ultima vuelta:
Cadena
Suspensión delantera:
Horquilla Forcella Italia de 40 mm
Suspensión trasera:
Basculante de acero al cromo-molibdeno de sección redonda con monoamortiguador cantilever ajustable (para precarga), Marzocchi PVS 4
Frenos delanteros:
2 discos de 280 mm, pinza de un pistón.
Frenos traseros:
Disco único de 260 mm
Neumático delantero:
120/80 V16
Neumático trasero:
130/80 V18
Dimensiones:
Longitud: 2110 mm / 83,1 pulgadas Ancho: 690 mm / 27,2 pulgadas Altura: 1130 mm / 44,5 pulgadas
Distancia entre ejes:
1400 mm/55,1 pulgadas
Altura del asiento:
750 mm/29,5 pulgadas
Peso en seco:
175 kg / 386 libras
Capacidad de combustible:
18 L / 4,8 gal EE.UU. / 4,0 gal Imp.
Velocidad máxima:
200 km/h / 124 mph
Colores:
Marco rojo, rojo, blanco y verde.
Manual:
Bevelheaven.com
Prueba en carretera:
Moto 1986 750Fi vs GSX-R750 Moto.Journal
