Written by Motor:
Cuatro tiempos, bicilíndrico en paralelo, DOHC, 5 válvulas por cilindro
Capacidad:
749 cc / 45,7 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
87x63mm
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido,
Índice de compresión:
9.5:1
Lubricación:
cárter húmedo
Aceite de motor:
20W/40
Escape:
Tubo de acero inoxidable simple
Inducción:
2 carburadores Mikuni BDST38 CV de 38 mm
Encendido:
TCI (encendido controlado por transistor)
Bujía:
NGK, DPR8EA-9
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
69,3 hp/54 kW a 7500 rpm
Par máximo:
68 Nm / 50,2 libras-pie a 6750 rpm
Embrague:
Húmedo, discos múltiples, operado por cable
Transmisión:
5 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena
Cuadro:
Acero, Bastidor de una sola cuna
Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas.
Recorrido de la rueda delantera:
235 mm / 9,2 pulgadas
Suspensión trasera:
Monoshock, ajuste de amortiguación de compresión de precarga ajustable
Recorrido de la rueda trasera:
215 mm/8,4 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos de 245 mm
Frenos traseros:
Disco único de 236 mm
Neumático delantero:
90/90-21
Neumático trasero:
140/80-17
Dimensiones:
Longitud 2285 mm / 90 pulgadas Ancho 815 mm / 32,1 pulgadas
Distancia entre ejes:
1505 mm/59,3 pulgadas
Altura del asiento:
865 mm/34,1 pulgadas
Peso en seco:
203 kg / 447,5 libras
Peso mojado:
236 kg / 520,3 libras
Capacidad de combustible:
26 litros / 6,6 galones
Promedio de consumo:
16,5 km/litro
Frenado 60 – 0 / 100 – 0:
14,25 metros / 42,06 metros
De pie ¼ de milla:
12,8 s/162,1 km/h
Velocidad máxima:
192,0 km/h / 119,3 mph
Prueba en carretera:
Bike Magazine Prueba de grupo 1992 Prueba de grupo Motosprint Adventure Prueba de grupo Motosprint 1992
