Written by EICMA 2019
El fabricante estadounidense de motocicletas Indian lanza una nueva serie con la Challenger. El modelo de estilo excavadora viene con un nuevo V2, un carenado de media carcasa y muchas características técnicas.
El corazón del Indian Challenger es el nuevo PowerPlus V2 refrigerado por líquido integrado en un marco de aluminio, que genera 122 CV a 5.500 rpm y 178 Nm de par a 3.800 rpm desde 1.769 cm³ (108 pulgadas cúbicas). La velocidad máxima para el V2 de cuatro válvulas a 60 grados es de 6.500 revoluciones. Otras características incluyen una caja de cambios de seis velocidades con sobremarcha real, un servo embrague, tres modos de conducción (lluvia, estándar, deportivo), compensación de holgura de válvulas hidráulicas y tensores de cadena de distribución operados hidráulicamente, lubricación por cárter seco y válvulas de mariposa de 52 mm. El Indian Challenger también está equipado con ABS en curvas, control de tracción, control de par de arrastre del motor, control de crucero, un sistema de arranque sin llave y luces LED en todas partes.
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El retroceso clásico en forma de gota de la línea de excavadoras Challenger está determinado por las grandes maletas laterales con un total de 68 litros de volumen de almacenamiento y el gran revestimiento de media carcasa montado en el bastidor con ventana ajustable en altura. La rueda delantera de 19 pulgadas, equipada con un neumático 130/60, está guiada por una horquilla de 43 USD con 130 mm de recorrido. En la parte trasera, un puntal de resorte central pretensado hidráulicamente con resortes y amortiguadores de 114 mm de recorrido. La llanta trasera de 18 pulgadas está equipada con un neumático 180/60. La potencia de frenado es proporcionada por pinzas Brembo de cuatro pistones y 320 discos que se fijan radialmente en la parte delantera. La parte trasera está apoyada por un disco 298 en combinación con pinzas de dos pistones.
Pantalla táctil en la cabina
El asiento extremadamente cómodo y el tanque de 22,7 litros están diseñados para garantizar viajes largos en el Challenger, que pesa 361 kilogramos en seco. El paisaje de la cabina está determinado por dos grandes instrumentos redondos (cuentarrevoluciones y velocímetro) y una pantalla táctil de siete pulgadas debajo, que también se puede operar con guantes. Un sistema de navegación y audio de 100 vatios también es estándar a bordo. La conectividad está asegurada por un puerto USB y tecnología Bluetooth.
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El Indian Challenger 2020 solo está disponible en titanio metálico, el modelo especial Challenger Dark Horse está disponible en Thunder Black Smoke, Sandstone Smoke y White Smoke. La variante Indian Challenger Limited se ofrece en Thunder Black Pearl, Deepwater Metallic y Ruby Metallic. El Challenger llegará a Europa a mediados de 2020. El precio base estará un poco por encima de los modelos Chieftain, es decir, alrededor de 30.000 euros.
El Indian Challenger celebrará su estreno europeo en EICMA 2019 en Milán.
Conclusión
Indian está cazando furtivamente cada vez más en el gabinete de Harley-Davidson y con el nuevo PowerPlus-V2 los Indians están muy por delante en términos de rendimiento.
