Motor:
Cuatro tiempos, 180° bicilíndrico en paralelo, SOHC, 2 válvulas por cilindro
Capacidad:
248 cc / 15,2 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
55 х 52,4 mm
Sistema de refrigeración:
Aire enfriado
Índice de compresión:
9.3:1
Lubricación:
cárter húmedo
Inducción:
2 carburadores Mikuni de 32 mm
Encendido:
bobina y cb
Comenzando:
Patada
Máximo poder:
26 hp/20,1 kW a 9500 rpm
Par máximo:
2,1 kgf-m / 15,2 libras-pie a 8500 rpm
Embrague:
Multidisco húmedo con siete placas de fricción y seis de empuje
Transmisión:
6 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena
Cuadro:
Tubular soldado. Cuna doble con tubo descendente simple
Suspensión delantera:
Horquillas telescópicas
Suspensión trasera:
Amortiguadores dobles, basculante, precarga ajustable en 5 posiciones
Frenos delanteros:
Disco único de 267 mm
Frenos traseros:
tambor de 160 mm
Neumático delantero:
3.00-18
Neumático trasero:
120/90×16
Rastrillo:
27°
Sendero:
87 mm/3,43 pulgadas
Distancia entre ejes:
1375 mm/54,1 pulgadas
Altura del asiento:
770 mm/30,3 pulgadas
Peso en seco:
169 kg / 373 libras
Capacidad de combustible:
14 litros / 3,7 gal EE.UU.
Prueba en carretera:
Yamaha XS250. Kawasaki Z250. Honda CB250N. Qué moto 1979 Yamaha XS250S Cagiva SST250. Suzuki GS250T Qué moto 1980