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300 unidades
Motor:
Cuatro tiempos, tres cilindros transversales, DOHC con tensor de cadena mecánico y taqué DLC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad:
798 cc/48,68 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
79 x 54,3 mm
Sistema de refrigeración:
Refrigeración con radiadores separados de líquido y aceite
Índice de compresión:
13,3:1
Sistema de gestión del motor:
Sistema integrado de encendido – inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación
Cambio rápido electrónico:
MV EAS 2.0 (Cambio arriba y abajo asistido electrónicamente)
Emisión:
5 euros
Encendido:
Inyección electrónica multipunto
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
103 kW / 140 hp a 12300 rpm
Par máximo:
87 Nm / 64,1 libras-pie a 10250 rpm
Embrague:
Embrague automático SCS 2.0 (Smart Clutch System) Radius CX con accionamiento de embrague hidráulico, multidisco húmedo
Transmisión:
Estilo casete, 6 velocidades, malla constante
Ultima vuelta:
Cadena
Relación de transmisión primaria:
22/41
Relación de transmisión final:
16/41
Relación de transmisión:
1° 13/37 2° 16/34 3° 18/32 4° 19/30 5° 21/30 6° 22/29
Cuadro:
Enrejado tubular de acero ALS, placas de pivote del brazo basculante trasero de aleación de aluminio
Suspensión delantera:
Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi “UPSIDE DOWN” de 43 mm con aluminio tratado TIN y patas de horquilla anodizadas, amortiguación extensión-compresión y precarga del muelle con ajuste externo e independiente
Recorrido de la rueda delantera:
125 mm / 4,9 pulgadas
Suspensión trasera:
Progressive Sachs, monoamortiguador con rebote y compresión y ajuste de precarga del muelle, basculante monobrazo de aleación de aluminio
Recorrido de la rueda trasera:
130 mm/5,1 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos flotantes de 320 mm, con disco de freno de acero y brida, tipo radial Brembo con pinzas de 4 pistones
Frenos traseros:
Disco único de 220 mm, pinza Brembo de 2 pistones
ABDOMINALES:
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
Borde delantero:
Aleación de aluminio forjado 3,50 x 17 in
Llanta trasera:
Aleación de aluminio forjado 6,00 x 17 in
Neumático delantero:
120/70- ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero:
200/55- ZR 17 M/C (78 W)
Sendero:
103,5 mm/4,07 pulgadas
Amortiguador de dirección:
Ajustable manualmente con 8 posiciones
Dimensiones:
Longitud: 2035 mm / 80,1 pulgadas Ancho: 935 mm / 36,8 pulgadas
Distancia entre ejes:
1400 mm/55,1 pulgadas
Altura del asiento:
845 mm/33,3 pulgadas
Tierra Clarence:
135 mm / 5,3 pulgadas
Peso en seco:
168 kg / 370,38 lbs 160 kg / 352,74 lbs – Kit Rascing con Escape SC y ECU dedicada Versión Map
Capacidad de combustible:
16,5 litros / EE. UU. 4,36 gal
Características exclusivas:
Amortiguador de dirección ajustable manualmente con 8 posiciones – Aplicación MV Ride – Sensor GPS Bluetooth – Control de crucero – Control de lanzamiento Estriberas CNC adicionales para el conductor (suministradas) Cubierta de la motocicleta – Rastreador Mobisat Certificado de origen – Edición especial
Opcional:
Soportes guardabarros delantero dcho./izq. Tapas laterales depósito – Guardabarros trasero Silenciador escape SC-Project Titanium + Grupo motor para silenciador traspaso SC (con mapeo especial – Tapa embrague transparente
