Written by Motor:
Cuatro tiempos, cuatro cilindros transversales, DOHC, válvulas radiales y taqué DLC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad:
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
79×50,9mm
Sistema de refrigeración:
Refrigeración con radiadores separados de líquido y aceite
Índice de compresión:
13,4:1
Emisión:
5 euros
Sistema de gestión del motor:
Encendido integrado – sistema de inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Centralita motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa diámetro 50 mm diámetro full ride by wire Mikuni, pendrive con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire Control de par con cuatro mapas – Control de tracción con 8 niveles + off y control de caballito con plataforma inercial
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
208 caballos de fuerza / 153 kW a 13000 rpm
Par máximo:
116,5 Nm / 86 libras-pie a 11000 rpm
Cambio rápido electrónico:
MV EAS 3.0 (Cambio arriba y abajo asistido electrónicamente)
Embrague:
Húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par inverso y conjunto de bomba/palanca radial Brembo
Transmisión:
Estilo casete, 6 velocidades, malla constante
Unidad principal:
48/82
Ultima vuelta:
Cadena
Relación de transmisión:
1° 14/37 2° 16/33 3° 18/31 4° 20/30 5° 22/29 6° 21/25
Relación de transmisión final:
15/41
Cuadro:
Enrejado tubular de acero CrMo, placas de pivote del basculante trasero de aleación de aluminio, altura de pivote del basculante ajustable
Amortiguador de dirección:
Öhlins EC con modos de ajuste manual y automático electrónicos
Suspensión delantera:
Horquillas delanteras hidráulicas Öhlins Nix EC de 43 mm “invertidas” con tratamiento superficial TiN. Completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de rebote con precarga de resorte controlada manualmente
Recorrido de la rueda delantera:
120 mm/4,72 pulgadas
Suspensión trasera:
Amortiguador único progresivo Öhlins EC TTX completamente ajustable con compresión y rebote controlados electrónicamente y precarga del resorte, basculante de un solo lado de aleación de aluminio
Recorrido de la rueda trasera:
120 mm/4,72 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos flotantes de 320 mm y brida de aluminio – Conjunto de bomba/nivel radial Brembo
Frenos traseros:
Disco simple de 220 mm, bomba de freno Brembo PS13 con pinza de 2 pistones
ABDOMINALES:
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
Ruedas:
Aleación de aluminio forjado
Rueda delantera:
3,50×17
Rueda trasera:
6.00×17
Neumático delantero:
120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero:
200/55 – ZR 17 M/C (78 W)
Sendero:
97 mm / 3,82 pulgadas
Dimensiones:
Longitud: 2080 mm / 81,89 pulgadas Ancho: 805 mm / 31,69 pulgadas
Distancia entre ejes:
1415 mm/55,7 pulgadas
Altura del asiento:
845 mm/33,27 pulgadas
Claridad del piso:
141 mm/5,55 pulgadas
Peso en seco:
186 kg / 410,06 libras
Capacidad de combustible:
16 litros / 4,23 gal EE.UU.
