Written by Motor:
Cuatro tiempos, cuatro cilindros transversales, DOHC, válvulas radiales, 4 válvulas por cilindro con empujador DLC
Capacidad:
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
79×50,9mm
Sistema de refrigeración:
Refrigeración con radiadores separados de líquido y aceite
Índice de compresión:
13,4:1
Emisión:
5 euros
Sistema de gestión del motor:
Encendido integrado – sistema de inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido – Control de par con cuatro mapas – Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
208 caballos de fuerza / 153 kW a 13000 rpm
Par máximo:
116,5 Nm / 86 libras-pie a 11000 rpm
Cambio rápido electrónico:
MV EAS 3.0 (Cambio arriba y abajo asistido electrónicamente)
Embrague:
Húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par inverso y conjunto de bomba/palanca radial Brembo
Transmisión:
Estilo casete, 6 velocidades, malla constante
Unidad principal:
48/82
Ultima vuelta:
Cadena
Relación de transmisión:
1° 14/37 2° 16/33 3° 18/31 4° 20/30 5° 22/29 6° 21/25
Relación de transmisión final:
15/41
Cuadro:
Enrejado tubular de acero CrMo, placas de pivote del basculante trasero de aleación de aluminio, altura de pivote del basculante ajustable
Amortiguador de dirección:
Öhlins EC con modos de ajuste automático y manual electrónico
Suspensión delantera:
Horquilla hidráulica USD de 43 mm Öhlins Nix EC con tratamiento superficial TiN, completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de extensión con precarga de resorte controlada manualmente
Recorrido de la rueda delantera:
120 mm/4,72 pulgadas
Suspensión trasera:
Amortiguador único progresivo Öhlins EC TTX completamente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de extensión y precarga del resorte, basculante de un solo lado de aleación de aluminio
Recorrido de la rueda trasera:
120 mm/4,72 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos flotantes de 320 mm, tipo radial Brembo Stylema, pinzas de 4 pistones
Frenos traseros:
Disco simple de 220 mm, bomba de freno Brembo PS13, pinza de 2 pistones
ABDOMINALES:
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
Rueda delantera:
Con radios de aleación de aluminio 3,50 x 17
Rueda trasera:
Aleación de aluminio forjado 6,00 x 17 con cubierta de fibra de carbono
Neumático delantero:
120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
Neumático trasero:
200/55 – ZR 17 M/C (78 W)
Mercado:
Fibra de carbono y material termoplástico
Sendero:
97 mm / 3,82 pulgadas
Dimensiones:
Longitud: 2080 mm / 81,89 pulgadas Ancho: 805 mm / 31,69 pulgadas
Distancia entre ejes:
1415 mm/55,7 pulgadas
Altura del asiento:
845 mm/33,27 pulgadas
Claridad del piso:
141 mm/5,55 pulgadas
Peso en seco:
186 kg / 410,06 lbs – 184 kg / 405,65 (Kit Escape y ECU versión Map)
Capacidad de combustible:
16 litros / 4,23 gal EE.UU.
