Written by Motor:
Cuatro tiempos, 90°V-cuatro cilindros, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad:
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
77 x 53,6 mm
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Índice de compresión:
10,5:1
Inducción:
4x 34 mm tipo CV
Encendido:
CDI
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
122 hp/91 kW a 10 000 rpm
Par máximo:
89,4 Nm / 66 libras-pie a 8000 rpm
Transmisión:
5 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena
Suspensión delantera:
Horquillas neumáticas ajustables de 41 mm con bujes Syntallic dobles, amortiguación de rebote ajustable de 3 vías y TRAC
Recorrido de la rueda delantera:
155 mm/6,1 pulgadas
Suspensión trasera:
Pro-link con amortiguación de rebote ajustable de 3 vías
Recorrido de la rueda trasera:
123 mm / 4,8 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos de 276 mm con pinzas de 4 pistones
Frenos traseros:
Pinza de 1 pistón de un disco de 276 mm
Neumático delantero:
120/80 V16
Neumático trasero:
140/80 V17
Distancia entre ejes:
1505 mm/59,2 pulgadas
Altura del asiento:
810 mm/31,8 pulgadas
Claridad del piso:
135 mm / 5,3 pulgadas
Peso en seco:
238 kg / 524 libras
Peso mojado:
261 kg / 575 libras
Capacidad de combustible:
23 litros / 6 gal EE.UU.
Promedio de consumo:
36 millas por galón
Velocidad máxima:
241.4 / 150 mph
Prueba en carretera:
Bike Group Test Cycle Revista Honda VF1000-II vs Moto Guzzi Spada II
