Informe de conducción Harley-Davidson Sport Glide 2018

La Harley-Davidson Sport Glide es un nuevo modelo de la gama Softail. Los estadounidenses tradicionalmente muestran sus nuevos modelos en verano, pero con el Sport Glide han agregado un nuevo producto en EICMA 2017 en Milán. Sus fabricantes la caracterizan como una «motocicleta personalizada de fábrica».

De hecho, la Harley-Davidson Sport Glide es un helicóptero. Una pequeña cubierta del manillar, cuya forma recuerda mucho a la famosa cubierta de ala de murciélago (ala de murciélago) de los tourers pesados, así como un pequeño parabrisas y un estuche lo hacen adecuado para viajar. Lo más destacado: con la ayuda de sujetadores de liberación rápida, tanto la cubierta del manillar como la maleta (con un volumen de 25 litros cada una) se pueden colocar o quitar en muy poco tiempo y según sea necesario.

El V-Twin con válvulas de escape refrigeradas por aceite es el actual motor Milwaukee-Eight 107 de cuatro válvulas con 1.745 pulgadas cúbicas (107 pulgadas cúbicas). Está rígidamente montado en el cuadro, pero está controlado por dos ejes de equilibrio, de modo que, según Harley, sus buenas vibraciones solo llegan al conductor como una suave pulsación. La Harley-Davidson Sport Glide tiene 84 CV, lo que no parece mucho; Pero está bendecido con una presión real desde abajo: 140 Newton metros de par máximo están disponibles a 3.000 rpm.

En el chasis, la horquilla invertida en la parte delantera y las «llantas de aleación ligera Mantis en el sentido de giro» llaman la atención. Las llantas de fundición, que miden 18 pulgadas en la parte delantera y 16 pulgadas en la parte trasera, con sus radios dentados, solo estaban disponibles en algunas Harleys CVO exclusivas.

La altura del asiento de la nueva Harley-Davidson Sport Glide es de 680 milímetros. En la parte delantera, los LED en forma de anillo de los actuales faros «Daymaker» se iluminan de serie. En la parte trasera, se utilizan luces traseras y luces de freno integradas en los intermitentes, incluida la tecnología LED. El puerto de carga USB, el sistema de encendido sin llave y el sistema de alarma Harley-Davidson Smart Security son equipos estándar.

La nueva Harley-Davidson Sport Glide estará disponible a partir de enero de 2018 en los colores Vivid Black, Twisted Cherry y Silver Fortune. O opcionalmente en negro, plata y rojo Desde 17.995 euros.

Sport Glide solo aterriza suavemente

¿Y cómo funciona el convertible de hierro estadounidense? ¡Muy bien educado! Una cruiser de 317 kilos es ciertamente sólo una «moto deportiva» en la imagen de sí misma de Harley-Davidson, pero las numerosas curvas de Tenerife, el lugar de presentación, las maneja sorprendentemente bien y con calma la Harley-Davidson Sport Glide. Las Softail actuales rodean los numerosos radios estrechos aquí; después de todo, puede abrirse camino desde el mar a una altitud de 2.100 metros en poco tiempo, absolutamente confiable. Los manillares anchos de cuerno de búfalo no solo están hechos a medida, sino que También facilitan los giros. Mientras tanto, tus pies descansan hacia adelante en los delgados reposapiés, que hacen surcos en el alquitrán de Tenerife bastante tarde. Se tocan suavemente, mientras que las partes duras, como sus estabilizadores, todavía tienen algo de aire debajo del quilla.

Presión correcta desde 3.000 / min.

La robusta horquilla invertida se mantiene plana para promover la estabilidad en línea recta: el ángulo de la dirección es de 60 grados. Por el contrario, la rueda de 150 milímetros de largo garantiza la estabilidad desde el primer rollo. Si lo dominas, puedes realizar un arranque increíblemente rápido. Incluso cuesta arriba. Porque el V2 de 1.745 cúbicos empuja con bastante fuerza. Sobre todo, esto se aplica más allá de los 3000 recorridos: la computadora de a bordo informa la velocidad junto con la marcha acoplada en la carcasa del velocímetro en el tanque. En vista de la larga relación de transmisión general (Tempo 100 es de solo 2250 rpm en sexta velocidad), debe cambiar hacia abajo de vez en cuando. El embrague operado por cable se puede tirar con bastante facilidad sin ser un embrague de gatito. Los pasos de engranajes individuales se encajan exactamente (y bastante silenciosamente). Solo el control de crucero, suele tener un descanso en el paraíso de las curvas de Tenerife.

Cómodo festín para los ojos

En los pocos pasajes de la isla atlántica, en los que el asfalto también hace olas, el puntal de suspensión central oculto en construcción en voladizo (de ahí el aspecto de marco rígido) funciona cómodamente y pesca mucho. La base del resorte y, por lo tanto, el nivel del vehículo se pueden ajustar rápida y fácilmente a las condiciones de la carretera o un pasajero potencial mediante un botón giratorio. La «horquilla invertida» no ajustable en la parte delantera atrae un poco más groseramente: los resortes y la amortiguación de compresión se sienten más en casa en el lado blando de la vida. La parte delantera se inclina mucho cuando se alcanza el tope individual de cuatro pistones. Solo gracias al Un solo disco, la elegante rueda delantera fresada realmente se destaca, porque así es con una Harley: la experiencia continúa incluso después de estacionarla: la línea gruesa e inclinada de la Harley-Davidson Sport Glide es realmente llamativa , el crujido de las aletas de enfriamiento (el enfriador de aceite está discretamente escondido entre las vigas del marco) es inimitable. La compañía presumiblemente opera su propia ingeniería de sonido para esto. Conclusión: la diversión de conducir se une al estilo, la utilidad a través de la versatilidad con mucho orgullo de propietario. Tuvimos que devolver la motocicleta de prueba.