Written by Todavía no podemos creerlo: después de décadas, Ducati se despide del concepto de superbike con propulsión V2. Para el gran acto final, la 1299 Panigale R Final Edition se configura con la primera 1199 Panigale de 2012.
Nuestro editor en jefe debe estar loco. O en el mejor de los casos inocente. Para este duelo especial en pista, nos regala a su amada novia, su Ducati 1199 Panigale privada. Probablemente piense que los llevaríamos con guantes de niño y los llevaríamos por las pistas en lugar de espantarlos. ¡Ni siquiera cerca! ¡La superbike fue creada para disparar, por lo que se mueve de una manera apropiada para la especie, eso es! Al igual que la Ducati 1299 Panigale R Final Edition (FE), que cuesta alrededor de 40.000 euros y que Ducati ha equipado con el mejor hardware y el último software: ¡ataque!
Antes de ponernos los cascos, el portavoz de prensa de Ducati y ex miembro del PS, Robert Glück, explica por qué los italianos están renunciando a una V2 como conducción de una superbike después de 30 años. Después de todo, desde la aparición del 851 en 1988, Bolonia ha confiado constantemente en este concepto. Con gran acierto deportivo. Ducati ha ganado unas increíbles 330 carreras de superbikes y 14 campeonatos mundiales hasta la fecha, casi la mitad de todos los títulos otorgados en esta serie. Además, el diseño produjo verdaderos íconos como el 916. Entonces, ¿por qué el corte? “La norma Euro 4 nos obliga a utilizar un escape de doble tubo”, dice Robert. “El sistema de suelo radiante de la anterior Panigale ya no es suficiente. Por tanto, la mayoría de los importadores de todo el mundo han expresado su preocupación. Se refiere al 959 Panigale con sistema de doble tubería, que no se vende particularmente bien «.
Euro 5 ya se avecina en 2020
Lo bello es en realidad diferente. Pero nos gusta mucho la solución de la Ducati 1299 Panigale R Final Edition, con los tubos individuales de su sistema de titanio montados hasta la mitad a la izquierda y a la derecha. Todo cumple con Euro 4, todo está homologado. Además, las motos de la Copa del Mundo con este diseño también están corriendo por las pistas. “La edición final no está limitada. Mientras haya demanda, se construirá ”, explica el hombre de Ducati. Sin embargo, el alto precio de costo limita el número de unidades de EF al menos indirectamente. Además, Euro 5 amenaza en 2020. Para entonces, a más tardar, el gordo V2 debería finalmente ser historia. Pero aquí y ahora dejamos de lado a la magnífica Ducati 1299 Panigale R Final Edition. Y con ella la Ducati 1199 Panigale. Como primer tipo de esta serie, representa la primera edición, por así decirlo.
