Written by La casco de motocicleta es un accesorio muy importante al que cualquier apasionado del motociclismo no puede renunciar en absoluto. Es fundamental ya que nos permite protegernos de los golpes conservando y conteniendo una parte muy delicada, quizás una de las más delicadas, de nuestro cuerpo o la cabeza. Existe diferentes tipos de cascos, cada uno con características muy diferentes. Cada modelo de casco tiene, por supuesto, pros y contras. Este último se ilustrará completamente en este artículo.
Que es un casco y como se hace
En primer lugar, el casco es un dispositivo de protección individual del que, como ya se ha mencionado, el motomotociclista no puede prescindir. Está construido con materias primas capaces de contrarrestar fuertes choques, con el fin último de salvaguardar la vida del individuo, evitando colisiones inesperadas. Es una especie de heredero del casco, solo que más avanzado desde el punto de vista tecnológico. Ha sido diseñado con el fin de proteger la cabeza en caso de que un cuerpo a gran velocidad sea sometido a un fuerte impacto, chocando con objetos habitualmente inmóviles. Por otra parte, el nombre del objeto, casco, deriva del verbo caer etimológicamente hablando. Todos los cascos que deben comercializarse tienen unas características comunes: en primer lugar la calota, también conocida como calota exterior, o la parte exterior del casco. Este último se caracteriza por una considerable resistencia que es útil tanto para la redistribución de la fuerza del impacto sobre toda la zona del casco, como para comprobar que el objeto en cuestión permanece intacto, afrontando cualquier tipo de lucha. Si este no fuera el caso, no tendría sentido llevar casco. Otra característica que une a todos los tipos de cascos es la presencia de una correa para la barbilla: existen diferentes tipos en relación al mecanismo de cierre. Están la hebilla, un método que ahora ha caído en desuso, y el velcro que se utiliza para la construcción de cascos especiales, como los que sirven para las epilepsias infantiles. También existen hebillas de plástico de liberación rápida que se utilizan en el caso de cascos aptos para ciclismo, que pueden soportar impactos moderados. También existe un tipo de correa para la barbilla llamada Automatic Fit Beit: es una correa para la barbilla que tiene una liberación rápida y está equipada con un enrollador automático que permite una extracción más rápida del casco. En el mercado también existen barbillas con liberación o cierre rápido, llamadas barbillas micrométricas que permiten ajustar, más fácilmente, la longitud de la correa con la que está equipado el casco. El último modelo de mentonera existente se llama doble anilla, es el tipo más sencillo de usar debido a la facilidad con la que es posible ponerse y quitarse el casco.
Variedades y tipos de cascos de moto.
Hay muchos tipos diferentes de cascos de moto y tantos, para cada modelo de casco, son las características y pros / contras. Los materiales con los que están fabricados también son diferentes, así como las zonas en las que se utilizarán. Entre los diferentes tipos de cascos existentes se encuentra el casco bowl, cuyo uso ya está prohibido desde 2012. Entre los cascos existentes en el mercado hoy en día se encuentra el demi jet, el jet, el casco modular, el multifunción, full- casco facial y casco de cross / off-road.
Casco de cuenco
El casco Cromwell también se llama cuenco o luz: se ha utilizado desde los años sesenta. Posteriormente fue prohibido dentro de aquellos países donde el uso del casco es tajante por la falta de seguridad que garantiza. La protección que ofrece este tipo de casco, de hecho, es muy precaria y contrasta con la ligereza y manejabilidad con la que está equipado. En Italia, la comercialización de este tipo de casco se ha permitido únicamente para la conducción de ciclomotores, con la homologación emitida por la Dirección General de Motorización. Esto continúa hasta la emisión del Decreto de 28 de julio de 2000 del Ministerio de Transportes y Navegación, que prohibió tanto la homologación como la venta en 2011. A partir de 2012 se prohibió definitivamente la venta y uso de cascos de este tipo para la conducción de cualquier tipo. de vehículos de dos ruedas.
Casco jet
Como ya hemos comentado anteriormente, no todos los cascos son iguales ya que son diferentes en relación a la moto que montas, pero también según las necesidades del conductor. Por ejemplo, tanto los cascos demi jet como los cascos jet son cascos abiertos y tienen características muy similares entre sí. Además, ambos pueden estar equipados con visera o no. Los cascos jet son capaces de proteger al individuo solo hasta las orejas, no más, ya que no tienen mentonera. Por este motivo, en caso de impacto fuerte, este tipo de casco no es capaz de ofrecer la protección adecuada de la mandíbula, mandíbula y nariz ya que estas últimas están protegidas únicamente por la visera. Los cascos Demi Jet, en cambio, son capaces de garantizar al individuo una mayor protección ya que también cubren las mandíbulas, para una mayor seguridad del centauro.
Casco modular y casco integral
Una primera diferencia fundamental que existe entre el casco modular y el casco integral se encuentra en la presencia de un sistema que permite levantar la mentonera, respecto al casco modular. De esta forma es posible llevar este tipo de casco en todas las estaciones ya que con la visera levantada el aire circula con facilidad y, por tanto, se puede llevar en verano. Por el contrario, al bajar la visera, se vuelve protectora de la misma manera que un casco integral. Un segundo elemento que permite detectar una diferencia significativa entre los dos tipos de casco es el peso. Los cascos modulares son más pesados que los cascos integrales y, dado que es importante no ejercer demasiada presión sobre el cuello con pesos excesivos, es más probable que se prefieran estos últimos. En cuanto a la comodidad, los cascos integrales disfrutan, en comparación con los modulares, de una mayor tranquilidad durante la carrera. Esto significa que, en los cascos modulares, el hecho de que se pueda abrir la carcasa hace que el impacto con el aire sea más molesto desde el punto de vista de los ruidos y zumbidos que se pueden escuchar. Utilizando ambos cascos en ciudad, por supuesto, tenderás a no sentir mucha de esta diferencia que, por el contrario, se hace palpable cuando viajas por carretera. En cuanto a la seguridad, sin embargo, se puede decir que el casco modular es menos liso y liso y, en caso de caída, podría impedir el correcto deslizamiento sobre el asfalto.
Casco multifunción
Los cascos multifunción tienen la particularidad de poder transformarse, según las necesidades, en cascos modulares o integrales. Además, algunos de ellos están equipados con una mentonera que les permite transformarse en cascos de carretera, pero también en cascos de motocross. Son, por tanto, personalizables y son muchos los consumidores que deciden comprar uno por comodidad, dada la conveniencia de su personalización.
Casco cruzado
Los cascos de cross o off-road están equipados con una mentonera decididamente en relieve y una especie de visera, llamada flap, que tiene la función de proteger los ojos de la luz solar. En casi todos los casos, los cascos crossover o todoterreno no están equipados con una visera real, ya que los centauros usan una máscara especial que cubre los ojos y la nariz. Hay cascos cruzados equipados con una visera estandarizada y una aerodinámica más cuidada, pero nos referimos a los denominados cascos con vocación turística. Estos últimos están diseñados para ser utilizados, esencialmente, en posición vertical. Tienen un ajuste un poco menos ajustado que los cascos de motocross. El tamaño es mayor, están rellenos de materiales más suaves ya que, por lo general, se llevan más tiempo que los habituales y por tanto la comodidad es una característica fundamental.
Pros y contras de los distintos tipos de cascos.
En general, los cascos abiertos, el Jet y el Demi Jet, como ya se mencionó, se caracterizan por una ligereza extrema, son fáciles de llevar y permiten una buena circulación del aire. Desde el punto de vista de los precios, estos últimos están contenidos en comparación con los estándares generales y, además, son tan reducidos en términos de tamaño que se pueden guardar de forma segura en el baúl o debajo del sillín de la motocicleta. Sin embargo, tienen el límite de no poder utilizarse para viajes más largos. Es costumbre, fuera de la ciudad o por autopista, viajar a una velocidad superior a la normal. En estos casos es normal que, con un casco abierto, el malestar aumente debido a la intensidad del aire que golpea la cara y cuyo rugido también puede volverse atronador, a los insectos y al hecho de poder afrontar la posibilidad de cruce. diferentes climas. En este último caso, de hecho, encontrar humedad, lluvia, viento y niebla puede hacerte sentir más el peso de la falta de protección adecuada.
En cuanto a los cascos integrales, sin embargo, en general podemos decir que hay muchas ventajas: permiten, de hecho, estar más protegidos en caso de accidente de tráfico, presentan la oportunidad de normalizar la circulación del aire entrante. También tienen una excelente resistencia a los agentes atmosféricos y ofrecen un mayor confort frente a las molestias que provocan los ruidos debidos a la alta velocidad. Además, con los cascos integrales, no hay absolutamente ninguna necesidad de preocuparse por la aparición de insectos. Los contras, en cambio, son muy pocos: mucha gente, en verano, con un casco integral sufre el calor pero esto es algo bastante subjetivo. En segundo lugar, los cascos pueden ser pesados pero te acostumbras a ello, a menos que padezcas alguna dolencia particular que afecte a la zona del cuello.
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