Written by Triumph está dando el siguiente paso en el rediseño de la familia Street Triple. La renovada versión R ofrece 118 CV por 9.450 euros.
La Triumph Street Triple R es el tercer modelo de la familia Streety que se actualiza. La nueva «R» obtiene un aspecto de street fighter aún más robusto, un triple de 765 cm³ más potente y más fácil de girar según la homologación Euro 5 y muchas otras mejoras. Pero la R también disminuye, es decir, en términos de precio. La nueva edición es 1.000 euros más barata y cuesta solo 9.450 euros más 450 euros por gastos auxiliares. El nuevo Street Triple R estará disponible a partir de abril de 2020.
Óptica revisada
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El cambio de imagen de la Triumph Street Triple R incluye nuevos colores y diseños, así como un asistente de cambio estándar para cambios de marcha sin embrague en ambas direcciones. La cara del triple se caracteriza por nuevos faros dobles LED, alrededor de los cuales los británicos han rediseñado la carrocería. El parabrisas, la entrada de aire, los paneles laterales y la sección trasera se han rediseñado. Los nuevos espejos retrovisores deberían poder ajustarse mejor, los nuevos colores, Sapphire Black y Matt Silver Ice, se combinan con un marco trasero pintado de rojo y líneas rojas en las llantas. Además, los diseños en Diablo Red y Aluminium Silver se pueden combinar. La oferta de una versión R con una altura de asiento reducida (780 mm) se ha asumido sin cambios. La altura del asiento se reduce en 45 mm bajando el asiento junto con un asiento de asiento modificado.
Actualización de frenos delanteros
El tres cilindros de 765 cm³ se recortó con menos volante para más revoluciones. Los datos de rendimiento se mantuvieron sin cambios en 118 CV y 77 Nm de par. La caja de aire y el sistema de escape también se han modificado para el Euro 5. La caja de cambios revisada, junto con un embrague anti-salto asistido por torque, debería garantizar cambios de marcha aún más suaves.
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Los topes delanteros ahora se actualizan con alicates Brembo M4.32 y almohadillas mejoradas. El chasis sigue siendo totalmente ajustable, el punto de pivote se ha variado ligeramente y los neumáticos Pirelli Diablo Rosso III se montan como los primeros neumáticos. Los sistemas de control de la dinámica de conducción incluyen tres modos de conducción, ABS y control de tracción.
Aquellos que quieran aún más individualidad pueden elegir entre más de 60 accesorios para la R en Triumph.
