Written by Una motocicleta, un barco, cuatro puntos de conexión: un alemán del norte muestra lo fácil que es construir un sidecar. El viento solar hace desaparecer las supuestas verdades de los triciclos.
Nada. No le he hecho nada. «» ¿Nada en absoluto, absolutamente nada? «» El amortiguador de dirección, pero realmente nada más «. BMW R 1200 C. dijo.
Horas y unos cientos de kilómetros después, el mundo del editor se ha derrumbado. Generaciones de técnicos han trabajado duro para hacer que los vehículos de dos ruedas sean adecuados para los de tres ruedas. Y ahora alguien viene de la parte más profunda de Schleswig-Holstein, cuelga un bote en un crucero completamente estándar y toda la carga va bien.
Los últimos BMW aprobados para la operación con sidecar opcional fueron los modelos full swing construidos hasta 1969. Es pura coincidencia que 30 años después, de todas las cosas, la R 1200 C resulta ser una digna sucesora de las máquinas «tanto como». Peter Sauer estaba buscando un nicho en el mercado, porque el aire para los fabricantes de remolques es cada vez más delgado. Con los equipos familiares que todavía estaban en auge hace unos años, la demanda ahora se ha satisfecho en gran medida y cada vez más proveedores tienen que compartir un mercado cada vez más pequeño.
El nicho en el mercado se llamaba Cruiser, un llamativo llamativo para los zeitgeist conscientes de la moda en lugar del honesto carruaje familiar para los usuarios de casco con sistema de barba completa. No se realizan viajes alrededor del mundo con un crucero, la diversión de conducir el domingo por la mañana también debe ser notoria para los pasajeros del sidecar con el equipo adecuado. Y así es como surgió el viento solar con la disposición poco convencional de asientos en fila. En el asiento Corbin escalonado, los pasajeros del barco están igualmente aireados como en la R 1200 C. El bote abierto no hace lastre a los pasajeros, sino que los motiva a participar, la gimnasia está a la orden del día. Sin embargo, el entrenamiento físico no es necesario, porque el barco muy bien hecho mantiene la hermosa rueda de radios de alambre desocupada y limpia en el suelo en curvas cerradas a la derecha. Gracias a los cinturones de seguridad estándar, los niños y las personas cautelosas se ven aliviados del miedo a volar. A la izquierda, el viento solar sopla con la misma facilidad, no hay tendencia a volcar el morro del barco. ¿Al frente? Perfecto. Sin embargo, las fuerzas de dirección requeridas son más altas que con las conversiones de brazo oscilante especialmente diseñadas con un caster muy reducido.
El bóxer de 61 CV permite un estilo de conducción maravillosamente perezoso. Al conducir por carreteras rurales, la potencia que proviene de las profundidades de la capacidad del motor es siempre suficiente. Y nadie querrá hacerle al equipo de cruceros durante horas en la carretera en dirección al encuentro del elefante de todos modos, por lo que está bien que el viento solar se quede sin aliento lentamente a partir de 120 km / h. A 140 km / h es el último turno. El espectáculo móvil es el más divertido entre 80 y 110 km / h. En términos de comodidad de suspensión, se puede sentir el amor secreto de Peter Sauer por los atletas. La carga no es dura, sino apretada.
Formación de equipos Sauer
Peter Sauer ha estado formando equipos desde 1980. Al principio eran motocicletas MZ, Ural y Dnepr a las que el maestro mecánico de vehículos de motor ayudaba en tres ruedas, pero en los últimos años han sido principalmente los conductores de BMW y Harley y, más recientemente, los conductores de Triumph, a quienes Sauer ha acercado. diversión de trabajo en equipo. En principio, puede ayudar a cualquier marca y modelo a conseguir una tercera motocicleta. El perfeccionista silencioso no vende kits, siempre hace las conversiones y adiciones él mismo. Eso hace que los equipos de Sauer sean seguros de conducir y de alta calidad, pero tampoco baratos. El especialista cuenta con ocho modelos de sidecar propios en su gama. Desde el barco de nivel de entrada hasta el biplaza familiar y el petaca de carreras adecuado para los deportes de motor, todo está disponible. Además del viento solar, el Bruno (foto a la izquierda, con una BMW R 1100 R de 34.950 marcas) tiene una demanda especial.
Datos: BMW R 1200 C-SAUER-GESPANN
Motor: motor bóxer de cuatro tiempos de dos cilindros refrigerado por aire / aceite, cada uno con un árbol de levas alto accionado por cadena, cuatro válvulas por cilindro, taqués de cucharón, parachoques y balancines, lubricación por cárter húmedo, inyección electrónica del colector de admisión, gestión del motor , catalizador regulado, arrancador eléctrico, alternador trifásico 700 W, batería 12 V / 19 Ah, diámetro x carrera 101 x 73 mm, cilindrada 1170 cm3, relación de compresión 10: 1, potencia nominal 61 CV (45 kW) a 5000 rpm, máx. Par de torsión 98 Nm (10 kpm) a 3000 rpm Transmisión de potencia: transmisión primaria mediante ruedas dentadas, embrague en seco de un disco de accionamiento hidráulico, caja de cambios de cinco velocidades, eje cardán. Chasis: motor de carga / unidad de caja de cambios con bastidor atornillado trasero, longitudinal -horquilla telescópica de enlace con puntal de resorte, basculante de un solo lado de una articulación con puntal de resorte central, freno de disco doble en la parte delantera, Æ 305 mm, freno de disco trasero, Æ 285 mm, ruedas de radios de alambre, 100/90 H 18 , 170/80 H15, chasis de tubo cuadrado con sidecar con brazo de arrastre, amortiguador de gas Bilstein, rueda de radios de alambre, tamaño de neumático 135/80 R 13, freno de disco, Æ 215 mm, acoplado con frenos de rueda delantera y trasera de la máquina, dos -Barco de PRFV, conexión de cuatro puntos a la máquina, carro opcional / operación individual.Dimensiones y pesosPeso con carga completa 374 kg Peso total admisible 630 kg Peso vacío sidecar 100 kg Distancia entre ejes 1648 mm Ancho de oruga 1215 mm Volumen del tanque 17 litros Precio de 49880 sidecar máquina entregada desde 25.000 marcos renen Gespanns 56 490 Mark Manufacturer Sauer Gespannbau, Ellerüher Weg 2-4, 24398 Bodersby, Tel. 0 46 44/8 93.
