Written by El desplazamiento solo puede reemplazarse por más desplazamiento. La sabiduría también toma en serio el gran enduro de viaje desde Bolonia y ahora está bombeando, a la Ducati Multistrada 1260.
«¿Desplazamiento de 1262 cm³? Lo aceptaré, gracias XDiavel, por la oferta ”. El motor en V de dos cilindros ahora desarrolla 158 CV (116 kW) a 9.500 rpm, mientras que el par máximo de 130 Nm está disponible a 7.500 rpm. Unos 110 Nm de esto ya deberían proporcionar propulsión a 3500 rpm, que es el valor más alto de la clase para el rango de velocidad utilizado con más frecuencia. Puede superar fácilmente el hecho de que el máximo rendimiento y el par máximo de la nueva Ducati Multistrada 1260 están justo por debajo de los valores de su predecesora.
Con su tanque lleno de 20 litros, la Ducati Multistrada 1260 pesa entre 232 y 235 kilogramos, dependiendo de la variante. Y están los habituales: la Ducati Multistrada 1260 en la versión estándar, la versión S, la versión S con DAir y la parte superior de la lista (de precios): la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak.
Más cambios para el año modelo 2018: con 1585 milímetros, un brazo oscilante 56 milímetros más largo y un ángulo de dirección más plano (65 en lugar de 66 grados), la Ducati Multistrada 1260 debería fresar de manera más estable, especialmente cuando está completamente cargada.
Además de las curvas con ABS, la versión estándar de la Ducati Multistrada 1260 también tiene asistente de arranque en pendientes y control de crucero a bordo. Si está en rojo, alcanza la base. Si desea su enduro de viaje boloñesa en blanco o gris, debe optar por la siguiente variante de equipamiento superior: Ducati Multistrada 1260 S. También tiene tecnología TFT en lugar de LCD en la cabina con navegación de menú simplificada e interfaz Bluetooth.
La base costará alrededor de 17.000 euros, y la experiencia ha demostrado que la versión S cuesta unos 2.000 euros más.
