Written by Más de medio millón de kilómetros en motocicleta ya han batido récords. La BMW K 100 RT lo hizo.
El motomotociclista promedio conduce menos de 10,000 kilómetros al año. Los motomotomotociclistas más acérrimos pueden recorrer 20.000 kilómetros o más. Pero el holandés Axel Loef ha recorrido la friolera de 512.000 kilómetros en nueve años, una media de casi 57.000 kilómetros al año, con su BMW K 100 RT. Un kilometraje para el que el conductor normal necesitaría más de 50 años. Las pruebas de larga distancia de motoguias generalmente terminan después de 50.000, en casos especiales a veces después de 100.000 kilómetros, es decir, solo una quinta o una décima parte del tiempo de funcionamiento de la máquina de Axel Loef. Razón suficiente para que motoguias observe más de cerca al conductor y la máquina.
El funcionario administrativo de 44 años de la pequeña ciudad de Ophemert, cerca de Rotterdam, llena generosamente la cuenta del tacómetro los fines de semana. Los recorridos de un día de 700 a 1000 kilómetros son la regla, con la excepción de las condiciones invernales de las carreteras. Luego, su BMW lo lleva de ida y vuelta a través de Holanda, Francia, Bélgica o incluso el Eifel a las reuniones de la gira. El piloto holandés muestra una resistencia extrema en sus viajes, ya que se sienta en el sillín durante 24 horas a una velocidad promedio de 70 a 80 km / h en carreteras rurales y de 120 a 130 en autopistas los fines de semana.
Cuando se le pregunta qué le emociona de esta maratón de un kilómetro, simplemente responde con la alegría del motociclismo. Axel Loef ha documentado con precisión el currículum de su BMW en un análisis de 73 páginas utilizando tablas y diagramas. Se enumeran el consumo promedio, los costos fijos, pero también los costos de reparación hasta la bombilla más pequeña. La K 100 RT consumió 5,2 litros de combustible casi constantemente durante toda la distancia. El corredor de resistencia solo tuvo algunas reparaciones importantes. Un nuevo amortiguador estaba previsto a los 143.000, 262.000 y 385.000 kilómetros, los discos de freno delanteros se retiraron después de los 168.000, 302.000, 408.000 y 512.000 kilómetros y los traseros a los 458.000. A BMW Holland también le gustó el piloto frecuente y quedó tan impresionado por el kilometraje inusual que el importador le pidió a Axel Loef que se le permitiera inspeccionar la motocicleta a 250.000 kilómetros. Lo desmontó por completo y renovó las partes internas del motor de forma gratuita.
La transmisión permaneció intacta. La reparación más cara fue la sustitución del silenciador a 360.000 kilómetros. El eje cardán se declaró en huelga después de 512.000 kilómetros. De lo contrario, además del servicio al cliente y las piezas de desgaste, solo se involucraron piezas pequeñas. La primera y única vez que Axel Leof abandonó su motocicleta cuando la lectura del odómetro era 388,000, debido a un artículo de un centavo. Los carbones del generador estaban gastados. Axel Loef quiere mantenerse fiel a su K 100 RT hasta los 600.000 kilómetros. Después de eso, por supuesto, debería volver a ser un BMW, una R 1100 RT, pero solo cuando haya vuelto a ganar el título de Campeón del Golden Tour por el mayor kilometraje al año en su club de motomotomotomotociclistas en Ophemert con la K 100.
