Written by No amado, subestimado, remodelado. La historia de la Ducati 999 está llena de acontecimientos. Su estética, sin embargo, ha sido indiscutible desde que se publicó por primera vez y puede conservarse a pesar de importantes renovaciones. Como este de Freeride Motos de Francia.
Cualquiera a quien le gustó la Ducati 999 desde el principio y que hoy puede disfrutar de la gran cubierta del motor, el tanque angular, la pequeña cúpula y los faros de proyección futuristas en una disposición vertical debe seguir leyendo ahora. Las motos de freeride de Francia no dejan casi ningún tornillo sin abrir, pero no le dan la vuelta a todo con fuerza. Dos de las grandes características del 999 se conservan, más o menos.
Lo que queda
Freeride Motos convierte la Ducati 999 en nombre de un Ducatisti y un piloto de circuito. Es importante reconocer siempre claramente que se trata de un 999 convertido. Además, Freeride deja intacto el característico tanque. Esto es un poco más difícil con el frente expresivo, pero también se puede implementar al menos como un recordatorio tangible de lo que ha sucedido con el truco de dos focos de proyección montados verticalmente de los accesorios. También una serie con una nueva configuración es el 998 Twin, que obtiene una nueva configuración en el asiento de pruebas gracias al nuevo sistema de escape y caja de aire. Resultado 140 en lugar de 124 CV y 110 en lugar de 108 Nm.
Intervenciones profundas en tecnología
Tradicionalmente, el 999 estaba disponible en tres versiones diferentes. De serie, como una S con más potencia y más chasis y como una R con un motor diferente y aún más chasis. 999 S y R, cada uno con las cosas buenas de Öhlins. Falta la base para la conversión, pero se puede compensar con un amortiguador trasero de la codiciada marca. Se vuelve más difícil con una bifurcación que se parece a la de un 999 R. Freeride encontrará lo que está buscando con Aprilia Tuono. Estaba equipado con material comparable desde el año de modelo 2014 hasta 2018 y dicho mecanismo de resorte Aprilia ahora está atornillado al cuadro Ducati con nuevas abrazaderas triples. El amortiguador y la horquilla reciben una nueva capa de anodizado negro, porque el negro es hermoso.
Kevin Abelard / Motos de freeride
Horquilla de Aprilia Tuono, abrazaderas triples de CNC Racing, multiinstrumento de Aviacompositi, muñones de manillar en Rentahl. Los mejores productos en la Ducati 999 de Freeride Motos.
Fuera con la parte trasera y una nueva cara
La serie Ducati 999 lleva un extenso silenciador debajo del asiento, que estaba terriblemente de moda a principios del milenio y fue rápidamente abandonado nuevamente más tarde como exactamente lo opuesto a la deseada centralización de las masas. La centralización masiva definitivamente no fue la razón por la que a este 999 le falta el bote debajo de la parte trasera. Falta dicha popa. O la mitad. La mitad restante del bastidor trasero ahora lleva una pequeña joroba de aluminio y el conductor. A diferencia de la parte trasera, el objetivo en la parte delantera es mantener el carácter del 999, pero sin una carcasa completa. Sin ellos, hay un enorme disipador de calor de aluminio para los potentes faros dobles de la Ducati. Desafortunadamente no convertible. Así que deje la chatarra y trate de obtener el estilo de las lentes de doble proyección vertical usando faros accesorios. Parece haber tenido éxito y le da a la Freeride Ducati una formidable nariz de boxeador.
Kevin Abelard / Motos de freeride
El ADN de la Ducati 999 definitivamente debe conservarse y, por lo tanto, la conversión también obtiene dos lentes de proyección dispuestas una encima de la otra como faros.
Lo mejor del catálogo
Internamente, Freeride no toca el Desmo-Twin, pero los chicos le dan un aspecto marcial con muchas partes de los accesorios. Utilizando todo tipo de piezas fresadas de CNC Racing, se recién instalan el embrague, la bomba de agua, las tapas de la correa de distribución, los tornillos y todo tipo de tapas, especialmente en rojo. Junto con el nuevo revestimiento del spoiler delantero y mucha pintura negra en la carcasa, una fuerte transformación de la máquina de sólida a brutal.
Kevin Abelard / Motos de freeride
El color no importa, debe ser negro. Motor y bastidor ahora completamente en negro con algunos reflejos rojos debido a varios accesorios y cubierta del motor.
Conclusión
Los Ducatis de bastidor tubular siguen siendo la base más popular para los corredores de café modernos. Y con el ex-superdeportivo 999, actualmente puede estar casi seguro de que no se drogará como un bien cultural. Aún así, porque la serie X99 podría buscarse a medio plazo. Las motos de freeride no están interesadas en eso, convierten la elegante belleza en algo realmente resistente y brutal incluso cuando están quietas. Básicamente sin mucho esfuerzo si no necesita las costosas piezas del chasis.
