Moto Guzzi V85 TT Travel en el informe de conducción

El año pasado dio un poco de sensación a Moto Guzzi: el V85 TT, una exitosa combinación de enduro de viaje y scrambler, llegó al corazón de muchos motomotomotomotociclistas con su carácter relajado y su aspecto vintage. Solo en Alemania se vendieron 812 unidades, y podría haber habido más, pero la planta de Mandello del Lario, en el lago de Como, apenas mantuvo el ritmo de producción, aunque pronto introdujo turnos adicionales. El entusiasmo generado por la motocicleta finamente equilibrada y manejable superó todas las expectativas del fabricante.

La pintura color arena es realmente llamativa

No es de extrañar que los italianos incorporen de inmediato el nuevo V85 TT Travel. Técnicamente, nada cambia respecto a la base, pero con numerosos componentes de la gama de accesorios, la nueva se presenta como una autocaravana. El equipamiento de serie incluye un parabrisas más grande, dos maletas con buena capacidad, puños calefactables, dos faros LED adicionales y la plataforma multimedia Moto Guzzi MIA, que se conecta al smartphone mediante Bluetooth. La navegación del teléfono inteligente aparece en la pantalla TFT en la cabina y la comunicación con el pasajero también funciona, como debería ser para una motocicleta de turismo.

Los diseñadores consiguieron un golpe directo. Con la pintura color arena y las maletas con elementos de aluminio, la Guzzi ciertamente tiene un toque de aventura, pero no es tan gruesa como para tener vergüenza en las carreteras rurales asfaltadas o en la gran espesura de la gran ciudad, donde los centroeuropeos suelen moverse. alrededor. La silueta de la motocicleta sigue siendo compacta, a pesar de la caja grande: la derecha tiene 37 litros, que es suficiente para un casco integral, la izquierda es más pequeña con 27,7 litros debido al escape elevado.

Parabrisas no regulable en altura

En la carretera, el Travel es tan inspirador como el modelo base, su formidable chasis no puede ser perturbado por nada. Fue desarrollado por técnicos de Aprilia, como Moto Guzzi, una marca del Grupo Piaggio, y sus habilidades en la construcción de chasis son casi legendarias entre los conocedores. Y así, el Travel se mantiene tranquilo en el rumbo incluso en el curso de la curva más calurosa, se adentra voluntariamente en las curvas más cerradas y proporciona una agradable cantidad de comentarios. Si las curvas se ensanchan y la velocidad aumenta, el parabrisas un 60 por ciento más grande ofrece una protección significativamente mayor; Pero no es ajustable en altura. Además de la horquilla invertida bien equilibrada y el amortiguador directamente articulado, los neumáticos de 19 pulgadas, bastante estrechos, contribuyen en gran medida a la gran maniobrabilidad de la motocicleta. Guzzi ofrece la Travel con Michelin Anakee Adventure, que ofrece una buena tracción en caminos de grava, pero hace que la motocicleta sea un poco más lenta en caminos rurales que la Metzeler Tourance Next, con la que la versión básica V85 TT está disponible como opción.

¿Entonces todo es perfecto? Depende del punto de vista. El motor de 850 V2 seduce con un golpe sonoro y reconfortante, pero con sus 80 CV no es uno de los grandes. Su rango de velocidad utilizable es estrecho, la respuesta del acelerador se retrasa ligeramente: es un verdadero clásico. Esto no quita mérito al placer siempre y cuando no se espere del bicilíndrico ninguna orgía de velocidad que no pueda ni quiera lograr.

Conclusión

Moto Guzzi ha elaborado un buen paquete de viaje con el V85 TT Travel, el recargo de 1500 euros es justo. Si solo desea alejarse de la crisis de la corona, encontrará un compañero fresco, equilibrado y refrescante en Travel con mucho espacio para personas y equipaje. El único problema: debido a que la planta de Guzzi, como todos los fabricantes en Italia, tuvo que cerrar en marzo debido al Covid-19, hasta ahora solo unas pocas copias han llegado a los distribuidores alemanes.