Written by En el segmento de scooters premium, Peugeot también quiere un pedazo del pastel y está enviando a un nuevo competidor a la carrera con la Pulsion 125.
A primera vista, la parte delantera del Peugeot Pulsion 125 recuerda a los coches de la misma empresa: luces de conducción diurna LED de corte nítido, diseño plano. La cabina también parece una versión reducida de un automóvil Löwen de cuatro ruedas. Otra característica conocida de los coches: Keyless Go. Entonces el Pulsion se puede iniciar sin tocar el violín con las teclas. La pantalla TFT de fácil lectura puntúa con su hermoso diseño, desafortunadamente con una pantalla demasiado pequeña. El scooter viene con el sistema de infoentretenimiento «I-Connect» para una conexión entre el teléfono inteligente y el scooter. Las llamadas y los mensajes aparecen en la pantalla a través de notificaciones automáticas. La operación funciona sin un signo de interrogación, pero la pantalla reacciona a los comandos con un retraso. Por razones de seguridad, un mensaje completo solo se puede leer con el vehículo parado. El compartimento de almacenamiento debajo del asiento del asiento ofrece espacio para un casco integral y un casco jet, pero no hay puerto USB. Hay uno en la guantera.
El motor tiene una potencia de 14,4 CV.
El cómodo chasis se nota inmediatamente al conducir. El Pulsion navega relajado sobre baches y, a pesar de su peso bastante pesado de 178 kg, se inclina elegantemente en una posición inclinada. Bueno para cambios rápidos de dirección. A altas velocidades, el francés corre sin preocupaciones por la calle, mientras que el asiento con forma de sofá y la gran protección contra el viento, incluso para las personas altas, hacen que los viajes largos sean un placer. Con 14,4 CV, el motor ofrece un rendimiento sólido sobre el papel, pero en la práctica funciona con bastante lentitud. El motor se pone en funcionamiento de manera educada, pero acelera lentamente y pierde velocidad en pendientes, por lo que la conducción con un consumo de 2,9 litros es al menos agradable para la billetera.
Arte Flash
Un casco integral y un casco jet caben en el compartimento del casco.
Al frenar, el Pulsion no muestra desnudez. El freno delantero se agarra bien y es cómodo de dosificar. El freno combinado también desacelera automáticamente en la parte delantera cuando se frena en la parte trasera. En caso de frenado de emergencia, el ABS controla de forma notable pero sensible. La Pulsion 125 está disponible en las versiones Active (4.549 euros) sin la función I-Connect, Allure (4.949 euros) con parabrisas regulable en altura y placa soporte topcase, y RS (4.949 euros) con manillar descubierto, estribos de acero inoxidable y un parabrisas más pequeño y ajustable.
Conclusión
La conclusión es que el Pulsion es un buen compañero para la ciudad y el campo. El motor no es un estímulo, pero la comodidad, el equipamiento y la agilidad hablan por el Peugeot.
