Ducati Multistrada V4: Super Enduro con motor V4

Ducati hace que la Multistrada sea aún más versátil. Con numerosos ayudantes electrónicos, el nuevo motor V4, nuevas características de equipamiento y el chasis controlado electrónicamente, puede tomar todas las carreteras y caminos y debería ser aún más fácil de conducir.

Multistrada sigue siendo un ornitorrinco

La forma básica con el revestimiento en forma de pico sigue siendo la misma que la V4 de la Multistrada. Los nuevos faros LED se basan en la superbike Panigale. El parabrisas ajustable en altura con sus elementos auxiliares laterales ofrece una mejor protección contra el viento. El tanque de 22 litros se instaló en la línea para que el conductor tuviera suficiente libertad de movimiento incluso estando de pie. El asiento se puede ajustar a una altura de asiento de 840 y 860 milímetros de serie. Asientos de asiento adicionales con alturas de asiento de 810 y 875 milímetros están disponibles opcionalmente. El acabado de la nueva Multistrada es significativamente más delgado que antes.

V4 sin Desmo, pero con mucha potencia

El corazón de la nueva Multistrada es el motor V4 completamente renovado, que por primera vez en la historia reciente de Ducati tiene que prescindir del control de la válvula desmodrómica. Se instalan resortes de válvula convencionales. Equipado con una cilindrada de 1.158 cc, el V4 tiene una potencia de 170 CV y ​​un par máximo de 125 Nm. (Aquí puedes leer todo sobre el nuevo V4 Granturismo). La transmisión utiliza una primera marcha corta para las secciones lentas cuando se conduce fuera de la carretera, así como una sexta larga para las velocidades rápidas de la carretera. Los intervalos de mantenimiento también son largos. El aceite quiere ser reemplazado cada 15.000 kilómetros, el nuevo tren de válvulas solo necesita ser revisado después de 60.000 kilómetros. El asiento de cilindros trasero se apaga de forma completamente automática cuando el Multi está en los semáforos, por ejemplo. Además, el V4 es más compacto que el V2 y también es más ligero.

Gran arsenal de electrónica

La Multistrada no sería una Ducati si no fuera por un paseo por una armada de sistemas electrónicos. El control de tracción ajustable, como el ABS, que se puede apagar en el modo Enduro, ahora también tiene una función integral en las curvas, mientras que el control de caballito ajustable mantiene la rueda delantera en el suelo. El carácter del V4 y los sistemas de control se pueden configurar con cuatro modos de conducción (Enduro, Urban, Sport, Touring). La variante V4 S también tiene un chasis controlado electrónicamente, ahora con detección automática de carga, luces de giro y la ayuda de arranque en pendiente Vehicle Hold Control (VHC). Otra característica nueva es el control de crucero adaptativo basado en radar, que ajusta automáticamente la distancia al vehículo que circula delante frenando o acelerando entre 30 y 160 km / h. La advertencia de punto ciego con una pantalla LED en los espejos retrovisores se basa en la tecnología de radar en la parte delantera y trasera.

La pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas (solo a partir de la versión S) se puede inclinar y ofrece un menú multilingüe. Un joystick en los controles del manillar izquierdo toma el control. Con el sistema Ducati Connect, los contenidos seleccionados de un teléfono inteligente se pueden reflejar en el tablero: música, teléfono, navegación. El propio teléfono inteligente encuentra su lugar y una conexión de alimentación USB en un nuevo compartimento en la parte superior del tanque. También hay una toma de 12 V en el revestimiento de la cabina.

Todo lo nuevo en el chasis

Ducati también rediseñó por completo el chasis de la Multistrada V4. El marco monocasco de aluminio se combina con un basculante de dos brazos de aluminio fundido. La horquilla Marzocchi USD de 50 mm totalmente ajustable en la parte delantera ofrece 170 milímetros de recorrido, la parte trasera, con bisagras directas y un amortiguador totalmente ajustable ofrece 180 milímetros. 220 milímetros de distancia al suelo y un peso en seco de 215 kilogramos son otros datos clave. En términos de carga útil, Ducati permite al Multi la friolera de 230 kilogramos. De serie, la Multistrada V4 rueda sobre llantas de fundición de 17 y 19 pulgadas con un neumático 120/70 en la parte delantera y un neumático 170/60 en la parte trasera.

Tres versiones y muchas opciones

La nueva Multistrada V4 se ofrece en la versión básica, como versión S y como S Sport. La base solo está disponible en rojo, con un sistema de frenos 320 en la parte delantera, pantalla de 5 pulgadas y llantas fundidas. Quienes elijan la variante S pueden elegir entre los colores gris y rojo, así como entre llantas fundidas y de radios, obtener un sistema de frenos de 330 mm con pinzas Sytlema en la parte delantera, el chasis electrónico, una pantalla de 6.5 pulgadas con un sistema de conexión, Faros delanteros full-LED con luces de giro y cambio rápido. El equipamiento Sport incluye un silenciador trasero Akrapovic de carbono y titanio, un guardabarros de carbono en la parte delantera y una pintura deportiva en él.

Por supuesto, todas las versiones se pueden actualizar ampliamente con accesorios. Ducati también otorga una garantía de cuatro años en la Multistrada V4 sin límite de clima. Los precios de la Multistrada V4, que estará disponible en los concesionarios a partir de diciembre, comienzan en 17.545 euros para la versión básica. El V4 S está disponible desde 20.455 euros. Las versiones V2 deben permanecer en el programa en paralelo.

Conclusión

Los gorriones ya silbaban desde los tejados: Ducati llega con una nueva Multistrada V4. La renuncia al control de la válvula solo debería dañar los corazones de Ducatisti. Más potencia, más equipamiento y menos peso son factores que realmente cuentan.