Revisión de Honda Shadow 750

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Ahí está de nuevo, el Shadow 750. Retirado de la gama hace un año, el Honda cruiser más pequeño ahora está saliendo de la línea de producción nuevamente. Pero ten cuidado. Solo de nombre ella es la vieja. El resto es nuevo o, al menos, se ha revisado exhaustivamente.
La mirada sola. El chasis es más largo y plano. Por eso, el marco de doble bucle, que ahora tiene un gran tubo central y piezas de acero prensado para acomodar el brazo oscilante, tuvo que ser rediseñado. El nuevo crucero está adornado con guardabarros que abarcan las ruedas y que están profundamente rebajados en la parte delantera y trasera. Sin embargo, no sería del todo correcto referirse a ellos como guardabarros. Al igual que la cubierta lateral del motor cromada y la caja del filtro de aire en forma de lágrima, están hechas de plástico. El tanque también es más plano, pero aún contiene 14 litros de combustible. Con un consumo en carretera de 4,6 litros, esto da una autonomía de 300 kilómetros.
Luego, la altura del asiento: con 670 milímetros, es una de las más bajas de la historia. Los conductores más pequeños pueden frotarse las manos de alegría, porque el Shadow pesa 256 kilogramos cuando está completamente cargado y listo para conducir, lo que gracias al bajo centro de gravedad es fácil de controlar no solo al maniobrar. Los manillares, que están tirados hacia atrás y montados en goma, permiten una posición sentada cómoda e informal. Ni los instrumentos robustos ni un faro macizo restringen la vista hacia el frente. El velocímetro redondo con sus pocas luces indicadoras es fácil de ver.
De la forma habitual, primero se debe tirar del acelerador a la izquierda entre los cilindros para arrancar. Tan pronto como se dice que se hace, y la Sombra se enciende con solo presionar un botón. El V-Twin de 52 grados se balancea silenciosamente, apenas audible, cuando está inactivo. Con un acoplamiento suave y bajo
Con un sutil chasquido, los engranajes se acoplan suavemente con un recorrido de cambio corto. La Sombra comienza a moverse suavemente. Vibraciones? Apenas. Y los pocos se perciben como agradables.
Como siempre, el motor en V tiene una potencia nominal de 45 CV. Eso no es mucho, pero navegar siempre es suficiente. Aparte del rendimiento superior, Honda probablemente haya preajustado el motor de tres válvulas. Tres convertidores catalíticos y un sistema de aire secundario reducen los contaminantes en los gases de escape. Una compresión más alta, un nuevo sistema de encendido controlado por computadora y un nuevo sensor de la válvula del acelerador deberían hacer que el empuje en el rango de velocidad baja y media sea más potente que en el modelo anterior. Con un valiente giro en el acelerador, el temperamento todavía está dentro de los límites. Y a Honda no le gustan las altas velocidades en absoluto. Luego trabaja duro y la transmisión solo se puede cambiar con fuerza. Por eso los cambios de marcha y la conducción a baja velocidad están a la orden del día. Desde tan solo 50 km / h, el motor recoge el gas limpiamente en quinta velocidad, pulsando con un ritmo suave.
¿Reacciones de cambio de carga? Ni rastro. ¿Transmisión de potencia? Bastante discreto. Cualquiera que quiera lubricar la cadena se sorprenderá al descubrir que Honda tiene el Shadow encendido
ha convertido un accionamiento cardán de bajo mantenimiento. Por tanto, rueda con facilidad. Sus frenos reaccionan bien y son fáciles de controlar. El tambor trasero ya mantiene bajo control al pesado Shadow. El comportamiento de conducción es equilibrado, la suspensión configurada es cómoda y tiende a ser un poco blanda. Los baches duros a veces golpean la espalda. Entonces se acabó el placentero descanso. NK

Datos técnicos – Honda Shadow 750

Motor: motor en V de dos cilindros, cuatro tiempos, 52 grados, refrigerado por agua, un árbol de levas en cabeza, accionado por cadena, tres válvulas por cilindro, carburador de presión constante, Ø 34 mm, catalizador no controlado, caja de cambios de cinco velocidades, cardán.
Diámetro x carrera 79,0 x 76,0 mm
Capacidad cúbica 745 cm³
Salida nominal 33 kW (45 PS) a 5500 rpm
Par máximo 64 Nm a 3000 rpm
Chasis: marco de doble bucle de acero, horquilla telescópica, Ø 41 mm, dos puntales de resorte, freno de disco delantero, Ø 296 mm, pinza flotante de doble pistón, freno de tambor trasero, Ø 180 mm.
Neumáticos 120 / 90-17; 160 / 80-15

Dimensiones y pesos: distancia entre ejes 1640 mm, altura del asiento * 670 mm, peso con el depósito lleno * 256 kg, carga útil * 192 kg, capacidad del depósito 14 litros.

Colores rojo, negro
Garantía dos años
Precio con gastos incluidos 7160 euros

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