Hazlo mejor: BMW R 1200 GS

Incluso si la R 1200 GS pertenece a la familia del enduro y, a pesar de su apariencia majestuosa, siempre impresiona por su talento todoterreno, su área de aplicación preferida es claramente la carretera. Por tanto, esta actualización se centra en seguir mejorando las calidades en carretera, que ya son muy buenas. ¿Se utilizaron dos máquinas de 2004 como vehículos de prueba? Por lo tanto, los resultados se aplican a los años de modelo generalizados 2004 a 2007, pero también pueden transferirse parcialmente a la actual R 1200 GS.

Cualquiera que desee adaptar el todoterreno de BMW a sus propias necesidades encontrará una amplia gama de opciones en el programa oficial de accesorios. Además, una gran cantidad de especialistas pueden satisfacer incluso las solicitudes más inusuales. Puntos de contacto importantes: AC Schnitzer (www.ac-schnitzer.de), Boxer-Design (www.boxer-design.de), Hornig (www.motorradzubehoer-hornig.de), HPN (www.hpn.de), M Tec (www.m-tec.org), MV Motorrad-Technick (www.mv-motorrad.de), Touratech (www.touratech.de), Wüdo (www.wuedo.de), Wunderlich (www.wunderlich.de ).

Conclusión

+11 puntos en la clasificación general por 1220 euros

Con poco esfuerzo, la R 1200 GS de los años 2004 a 2007 se convierte en una motocicleta aún mejor que casi puede competir con la GS actual. Especialmente cuando el Bridgestone Battle Wing está colocado y las pastillas de freno Brembo y el amortiguador de serie de la GS 2008 están instalados. De esta manera, el «viejo» gana significativamente en términos de seguridad, dinámica de conducción y comodidad.

llantas

Si sigues probando tu GS con los neumáticos Metzeler Tourance del fabricante de equipo original, básicamente no estás haciendo nada malo. El Tourance ofrece un buen agarre, es agradablemente neutro y estable y, por lo tanto, combina muy bien con las sencillas propiedades de turismo de un GS. El desarrollo posterior de la misma compañía, el todavía relativamente nuevo Metzeler Tourance EXP, no puede implementar su liderazgo de desarrollo en el 1200 de 2004. Motivo: las ruedas más ligeras del modelo anterior, con las que el Tourance EXP parece voluminoso, casi tambaleante. Por otro lado, lo hizo bien con la GS actual en la gran prueba de neumáticos de enduro (motoguias 11/2008) con buenas actuaciones en general. La hora de EXP llega en tiempo húmedo. Nadie lo engaña.

Para todos los que les gusta tomar un ritmo deportivo con el BMW, Continental ofrece un neumático adecuado con el Trail Attack. El Conti impresionó en la prueba de neumáticos con la mejor adherencia y, afortunadamente, también con valores de desgaste. Pero en el modelo 2004, el Conti no transmite la estabilidad y la experiencia de conducción completa que desean los conductores más sensibles y cautelosos. Por lo que, como se mencionó anteriormente, el agarre requerido está fuera de toda duda. Los Bridgestone Battle Wing BW 501 / BW 502 son buenos todoterreno.No es casualidad que la pareja japonesa pertenezca actualmente a los neumáticos OEM. Tan sencillo de manejar como el Tourance, pero un poco más manejable y estable en una posición inclinada, el Bridgestone es el neumático más equilibrado. Una decepción: cuando se trataba de medir el desgaste en la prueba de neumáticos, solo terminaba en el mediocampo inferior.

Conclusión: El Metzeler Tourance y el Bridgestone Battle Wing ligeramente superior son la mejor opción para los turistas y los conductores de todos los días, el Conti es adecuado para el grupo deportivo y el Metzeler EXP para todos los que a menudo están en mojado.

+2 puntos en el chasis por 190 euros Bridgestone BW 501/502

Protección contra el viento

Aunque el disco de la GS es todo menos pequeño y se puede ajustar de muchas formas, solo convence de forma limitada. Los conductores altos están expuestos a fuertes turbulencias, lo que aumenta el volumen de manera incómoda debajo del casco.

Si buscas una mejor protección contra el viento, puedes utilizar el parabrisas más grande de la BMW R 1200 GS Adventure (unos 450 euros). En la posición más baja con una posición ligeramente agachada, se puede aguantar bien incluso a altas velocidades. Cuando se configura al máximo, la presión del viento vuelve a disminuir considerablemente, pero el conductor ve todo distorsionado por el borde curvo del escudo.

Gracias a su spoiler variable, la cúpula deportiva Touratech (157 euros) ofrece una enorme cantidad de opciones de ajuste. Pero a pesar de la amplia gama de opciones, el parabrisas comparativamente delicado es mucho menos capaz de mantener la presión del viento fuera del casco y los hombros del conductor. A cambio, genera solo una turbulencia leve e inquietante. Casi ninguna turbulencia, pero también poca protección contra el viento es el resultado del carenado de cabina Jararaca (149 euros) de Wunderlich. Por otro lado, la Xtreme-Screen de Wunderlich (149 euros) se construye como una pantalla protectora de gran tamaño y con colores brillantes mantiene el viento alejado del piloto. Gracias a la falta de talones y bordes, la vista de lo que sucede en la carretera permanece clara.

+2 puntos en la vida diaria por 150 euros Wunderlich Xtreme-Screen

Silenciadores

Revolución AC Schnitzer
Amortiguador ovalado muy bien hecho con un gran ajuste. Potencia y par máximo a nivel de serie, además hay un pequeño par más en el rango medio.

Proveedor: AC Schnitzer Motorradtechnik, teléfono 0241/5688300, www.ac-schnitzer.de Abrigo: Titan; Peso: 3740 gramos; Precio: 529 euros (429 euros aluminio); Largo: 52 centímetros; Diámetro: 13,7 x 10,6 centímetros; Ruido de pie: 88 dB (A); Ruido de conducción: 83 dB (A), valor límite excedido *

* 80 dB (A)

Laser Dou-Tech
Amortiguador ovalado bien hecho con muy buen ajuste, que proporciona un poco más de potencia a velocidades medias, pero la reduce algo a alta potencia y par.

Proveedor: SO Products GmbH, Teléfono 05924/78360, www.so-products.com Revestimiento: Carbón; Peso: 3620 gramos; Precio: 499 euros (359 euros acero inoxidable, 499 euros titanio); Largo: 50 centímetros; Diámetro: 14 x 11,1 centímetros; Ruido de pie: 89 dB (A); Ruido de conducción: 82 dB (A), límite excedido *
* 80 dB (A)

Revolución Remus
Amortiguador ovalado muy bien hecho con un gran ajuste. En comparación con la serie, curvas casi congruentes, con la potencia máxima mínimamente más baja que se aplica antes.

Proveedor: Phoenix Motorrad-Tuning, teléfono 0241/5688222, www.phoenix-motorrad.de Cubierta: aluminio; Peso: 3820 gramos; Precio: 375 euros (465 euros carbono, 465 euros titanio); Largo: 51 centímetros; Diámetro: 13,8 x 10,6 centímetros; Ruido de pie: 89 dB (A); Ruido de conducción: 84 dB (A), valor límite excedido *
* 80 dB (A)

Pastillas de freno

Existen alternativas considerablemente más baratas y mejores a las muy caras pastillas de freno originales (alrededor de 150 euros en la parte delantera).

Uno proviene del fabricante italiano Brembo y cuesta algo más de la mitad (unos 80 euros). Las pastillas del tipo «07 BB 26 SA» responden de forma espontánea, se pueden dosificar con mucha precisión, requieren muy poco esfuerzo manual y freno, independientemente de si hace frío o calor, cueste lo que cueste.

Las gomas «MCB 748 SV» de Lucas (alrededor de 72 euros) no muerden peor. Se pueden operar con la misma sensibilidad, pero no alcanzan los valores máximos de los Brembos al desacelerar, pero en comparación siguen sin desvanecerse incluso después de la cuarta frenada forzada. Valores medidos: superficies BMW: 9,37 m / s² (41,17 metros desde 100 km / h); Brembo: 10,28 m / s² (37,53 metros); Lucas: 9,74 m / s² (39,61 metros).

+3 puntos en seguridad por unos 80/72 euros Brembo / Lucas

Amortiguador

El amortiguador de la serie Con el ajuste hidráulico de la base de muelles funciona correctamente, pero llega a plena carga o con un ritmo deportivo al límite.

La alternativa de Öhlins (795 euros) es más ajustado, pero el amortiguador de alta calidad responde con sensibilidad, lo que garantiza una experiencia de conducción más completa y segura. Sin embargo, para los conductores de menos de 85 kilogramos, el resorte 140 utilizado es demasiado duro, el recorrido de compresión disponible es literalmente demasiado corto y la rueda trasera a menudo pierde contacto con el suelo en carreteras en mal estado. Al comprar, debe pedir uno más suave a Öhlins.

El último consejo es el amortiguador GS 2008. Por alrededor de 800 euros, impresiona por su capacidad de respuesta y reservas suficientes para tomar curvas rápidas y / o recorridos con un pasajero y equipaje pesado. ¡Una clara ventaja en términos de comodidad de conducción!

+4 puntos en el chasis por unos 800 euros BMW serie 2008

Direcciones

BMW Motorrad www.bmw-motorrad.de

Llantas:
Teléfono Bridgestone 06172/40801, http://bikersprofi.eu/
Continental Teléfono 0511 / 938-01, www.conti-online.com
Metzeler Teléfono 089 / 14908-0, www.metzelermoto.de

Parabrisas:
Touratech 78078 Niedereschach, teléfono 07728 / 9279-0, www.touratech.de
Wunderlich 53489 Sinzig, teléfono 02642 / 9798-0, www.wunderlich.de

Pastillas de freno:
Lucas, TRW KFZ-Autovermietung GmbH, 56566 Neuwied, teléfono 02631 / 912-0, www.lucas-bikersworld.com
Brembo Brune GmbH 48291 Telgte, teléfono 02504/73440, www.brunegmbh.de

Puntales:
Öhlins, Zupin Moto-Sport GmbH83301 Traunreut, teléfono 08669/8480, www.zupin.de