Evaluación de la prueba de resistencia |

¿Dónde se ubica un modelo en la jerarquía de corredores de resistencia? ¿Se abre un agujero más grande en la billetera cuando se trata de costos operativos que otras máquinas? ¿Está por encima o por debajo del promedio en términos de confiabilidad?

Para ello, motoguias introdujo un sistema de clasificación con una tabla de puntos hace cinco años, que se actualiza con cada prueba de resistencia. No son estadísticas generales de desglose, pero reflejan casos individuales representativos. Sin embargo, ni un solo criterio decide si gana o flop, la suma de los criterios es decisiva.

Costo por kilómetro

La tabla «Costos + Mantenimiento» en la página 42 muestra lo que se incluye en el saldo de costos. Esto incluye inspecciones, así como la necesidad de neumáticos y otras piezas de desgaste. Entonces los costos operativos puros. Con un eje cardán, costos de inspección moderados y un uso frugal de neumáticos y pastillas de freno, la R 1200 GS es lo opuesto a la Ducati 999, que se encuentra en el extremo inferior de la escala. Pero a diferencia de la tabla de la página 42, los costes de combustible no se tienen en cuenta para la prueba de resistencia. De lo contrario, las enormes diferencias de precio del combustible harían imposible la comparación, especialmente a lo largo de los años.

BMW R 1200 GS: 23 de 25 puntos (motoguias 21/2005)
Ducati 999: 6 de 25 puntos (motoguias 26/2005)

Consumo de gasolina

Se evalúa el consumo puro. La fuerte fluctuación del precio de la gasolina prohíbe una comparación de los costos del combustible. En cualquier caso, el hecho de que se prescriba normal o super ya no tiene ningún efecto sobre el precio. Aparte de eso, la descripción tabular proporciona información interesante. La potencia máxima no va necesariamente de la mano de un consumo elevado, como lo demuestra la Suzuki GSX-R 1000 con una media de 5,9 litros. El MZ 1000 S ha tenido la mayor sed desde que se inició la prueba a largo plazo con 7,3 litros, mientras que la referencia, en cambio, es actualmente de 4,8 litros. En promedio, más de 50.000 kilómetros, fíjate, como mínimo hay menos. Colgaron la Yamaha XT 660 X y la BMW F 800 S. El hecho de que la BMW todavía solo se ubique entre los diez primeros con gran dificultad se debe al estado de las tripas, que se reveló después del desmantelamiento. Pero ese es otro capítulo.

BMW F 800 S: 5 de 5 puntos (motoguias 2/2008)
MZ 1000 S: 1 de 5 puntos (motoguias 1/2006)

Depreciación

Una pérdida del 30 por ciento o menos después del final de la prueba será recompensada con un máximo de diez puntos. Se deduce un punto por cada tres por ciento más de pérdida de valor. La nueva Road King, líder en el mercado, brilla con una depreciación baja del 25 por ciento. Los precios se determinan mediante una lista de Schwacke, mediante la cual los valores se verifican utilizando datos de mercado. Los hierros Milwaukee son muy populares en el mercado escandinavo. Las elevadas tasas impositivas aplicables a las motocicletas nuevas hacen que las motocicletas usadas de Europa Central sean auténticas gangas. Y mantenga el nivel de precios alto aquí. Ducati 999, Kawasaki ZZR 1400 y Z 1000, así como Suzuki V-Strom 1000, sufrieron la mayor depreciación con 56 y 55 por ciento.

Harley-Davidson Road King: 10 de 10 puntos (motoguias 23/2008)
Suzuki V-Strom 1000: 2 de 10 puntos (motoguias 2/2004)

Visitas a talleres / averías

Una de las dos disciplinas supremos de la prueba de larga distancia. Por tanto ponderado con 30 puntos. Hay 20 si una avería nunca le impidió continuar su viaje. Diez si no hubo una visita al taller no programada. Cualquier avería será penalizada con cinco puntos, cualquier otro defecto con un punto. El chico modelo hasta ahora es el Honda VFR-ABS, que solo vio el taller sin planificar una vez debido a un cojinete de la cabeza de dirección desgastado. La KTM 950 Adventure tuvo una muy mala racha. Nueve veces fuimos al taller sin planearlo, dos veces salimos con una bomba de combustible defectuosa, farol rojo en esta disciplina. ¿El Buell XB12S también murió en gira con el mismo defecto dos veces? Correa dentada rota.

Honda VFR: 29 de 30 puntos (motoguias 17/2003)
KTM 950 Adventure: 11 de 30 puntos (motoguias 16/2005)

Desgaste / condición

Lo que es de mayor interés. Unte con mantequilla el pescado cuando el interior esté al revés. Ponderado con 30 puntos. Dividido en diez para el estado general, es decir, el chasis con cojinetes, la calidad de la pintura y otros revestimientos superficiales. Se puede obtener un máximo de diez puntos al medir el motor desmontado. Hay una deducción de un punto por cada componente que esté por encima de la dimensión de desgaste especificada por el fabricante. Se obtendrán otros diez puntos por el estado general de las piezas extraídas. Si, por ejemplo, una bomba de aceite o un pistón son dimensionalmente precisos, pero deben ser reemplazados debido a signos de desgaste como rayaduras o virutas de material, hay un punto negativo. La ZZR 1400 brilló, mientras que la Ducati 999 lucía muy desgastada.

Kawasaki ZZR 1400: 28 de 30 puntos (motoguias 3/2008)
Ducati 999: 9 de 30 puntos (motoguias 26/2005)