Norton Atlas Nomad/Ranger llegará en 2021.

El expropietario de Norton, Stuart Garner, tenía grandes planes para la marca de motocicletas Norton. El objetivo era ingresar al mercado de volumen con el nuevo 650 de dos cilindros y, sobre todo, con las variantes Atlas. Luego, Norton quebró bajo la mala gestión de Garner y el fabricante indio de motocicletas TVS se hizo cargo. Ahora, los indios se basan en los viejos planes de Garner y traen los modelos Atlas 2021 al mercado. TVS anuncia esto en el sitio web de Norton. Los posibles compradores ya pueden registrarse.

Bicilíndrico de nuevo desarrollo

El bicilíndrico de 650 cc, que se derivó del motor V4, se basa en un desplazamiento del eje del cigüeñal de 270 grados, dos árboles de levas en cabeza y un eje equilibrador. El diámetro interior se especifica en 82 mm, la carrera en 61,5 mm y la compresión en 11,5:1. El bicilíndrico es alimentado por inyección, controlado por un sistema ride-by-wire. El rendimiento es de 84 hp, que solo debe aplicarse en 11.000 vueltas. El par máximo es de 64 Nm.

Rangers con largo recorrido de suspensión

La bicilíndrica se incrusta en un entorno que compite como una mezcla de Enduro y Scrambler. El chasis perimetral de acero se combina con un basculante de fundición de aluminio y una horquilla invertida. El Atlas se ofrece en las versiones Ranger y Nomad, que difieren ligeramente técnicamente.

La distancia entre ejes del Ranger es de 1.470 mm y el peso en seco es de 178 kg. La horquilla de soporte de carretera de 50 mm totalmente ajustable tiene un recorrido de resorte de 200 mm. El puntal de resorte central Roadholder, que solo se puede ajustar en términos de precarga y se conecta a través de una palanca, también ofrece 200 mm de recorrido del resorte. El largo recorrido de la suspensión da como resultado una altura del asiento de 867 mm. Cuando se trata de frenar, los modelos Atlas se basan en un sistema de doble disco 320 con pinzas Brembo montadas radialmente en la rueda delantera. Un disco 245 con pinzas de dos pistones sostiene la parte trasera.

Las ruedas de radios de alambre mantienen el contacto con la carretera. La rueda delantera de 19 pulgadas lleva un neumático 120/70 y un neumático 170/60 está montado en la llanta de la rueda trasera de 17 pulgadas. El depósito de 15 litros está moldeado en material compuesto, los guardabarros están hechos de chapa de aluminio. también hay una bandeja de protección del motor y una pequeña cubierta de lámpara.

Atlas Nomad está más orientado a la calle

En contraste con el Ranger, el Atlas Nomad tiene un recorrido de resorte que se ha reducido a 150 mm, una distancia entre ejes que se ha reducido a 1.446 mm y una altura de asiento que se ha reducido a 824 mm. Además, el Nomad está equipado con una llanta de radios de 18 pulgadas con un neumático 110/80 en la parte delantera. Una llanta de 17 pulgadas gira en la parte trasera, pero lleva un neumático 180/55. Se omite la protección del motor y el disco.

Ambos tienen en común la iluminación LED completa, el manillar tubular alto y el silenciador trasero que se levanta lateralmente. En la presentación de 2018, los planes eran los siguientes: 250 ejemplares de cada uno de los dos modelos, que están disponibles en 5 colores, se iban a producir en una primera serie para 2019. Más tarde, Norton planeó poder vender alrededor de 2000 copias al año. El Nomad tenía un precio de 12.000 euros, el Ranger partía de 14.500 euros. Las máquinas se pueden pedir por adelantado por un depósito de £ 500. Las entregas en Inglaterra deberían tener lugar a partir de mayo de 2019. Los modelos homologados Euro 4 para el resto de Europa deberían seguir a partir de diciembre de 2019. Pero luego vino la quiebra. Con el reinicio en 2021, ambos modelos deberían adaptarse a Euro 5. Aún no hay nuevos precios.

Conclusión

TVS se toma en serio a Norton. Más recientemente, se anunció el reinicio de la Superbike V4 SS. Ahora sigue una fecha de lanzamiento al mercado para los modelos Atlas. Los fanáticos de Norton realmente pueden esperar nuevas motocicletas esta vez.