Written by La nueva plataforma Arrow de LiveWire, la marca de electrónica de Harley-Davidson, usa la batería para transportarla. Esto ahorra peso y puede reducir costos.
El LiveWire One ya es el primer modelo eléctrico de la filial Harley en el mercado. En el transcurso de la oferta pública inicial de LiveWire, se anunció una nueva plataforma de propulsión que proporcionará la base para varias clases de vehículos y potencia. La mayor diferencia con el concepto utilizado en el LiveWire One y la mayoría de los modelos eléctricos de otros fabricantes es la batería de carga. Hasta ahora, la batería, el motor y los elementos de resorte solían estar embridados en un marco clásico.
Plataforma de flecha
La próxima plataforma Arrow funciona según un nuevo principio, muy similar a los superdeportivos actuales: la unidad de propulsión, como componente de soporte, conecta la pipa de dirección con el cojinete del basculante. Ya no hay un marco principal. Arrow se basa en un gran bloque de transmisión que consta de una batería, un motor, una gestión de la batería y un sistema electrónico de control, al que se atornilla el cabezal de dirección a un bastidor auxiliar. El brazo oscilante está unido directamente a los cojinetes laterales del motor y el amortiguador está soportado por una desviación en la parte posterior del bloque de la batería. El LiveWire One todavía se basa en un marco de puente de aluminio.
Cable de alta tensión
Tecnología de alto voltaje
Los detalles sobre la batería ya están disponibles. El almacenamiento de energía se construye utilizando celdas redondas en el formato 21700: 21,3 milímetros de diámetro y 76,3 milímetros de largo. A LiveWire le gustaría usar estas celdas estándar para configurar sistemas con voltajes entre 50 y 400 voltios. El rendimiento escala en consecuencia. El sistema de refrigeración puede diseñarse con aire, líquido o aire acondicionado, según la tensión.
Motor integrado
La nueva plataforma Arrow tiene el motor completamente integrado y conducirá los nuevos modelos directamente sin caja de cambios. El punto de pivote se encuentra de manera congruente en el piñón del mando final, lo que tiene mucho sentido en el caso de Arrow. La carcasa solo tiene que ser extremadamente rígida en este punto, y no es necesario construir un área estable para la suspensión de la rueda trasera.
Cable de alta tensión
Primeros modelos
Ya a principios de 2020, Harley mostró el EDT 600 R, un rastreador plano liviano que aparecía precisamente en esta plataforma Arrow. Para el futuro cercano, LiveWire ya está anunciando modelos S2 basados en Arrow, que se colocarán debajo del One. Estos se complementan a continuación con los modelos ligeros S3 en cooperación con Kymco. Más tarde, aparecerán nuevos modelos LiveWire de alta resistencia bajo la etiqueta S4
Conclusión
LiveWire es serio. Solo se anuncia la salida a bolsa y al mismo tiempo una nueva plataforma. Tiene un diseño muy moderno y utiliza toda la unidad de accionamiento de manera que soporte la carga, lo que ahorra peso. No se menciona específicamente cuándo llegarán los nuevos modelos S2 de LiveWire, pero Harley quiere vender unas buenas 50.000 motocicletas eléctricas para 2025. Y tienen que acabarse primero.
