Written by Suzuki Hayabusa 1300 ABS – Parte 1
El Suzuki Hayabusa 1300 ABS tiene algo así como un videojuego, la A 7 hacia el sur, hacia Füssen. Justo antes de que termine la república. El panorama alpino se eleva majestuoso y accidentado en el horizonte. Y apuñalas a tu poderoso brummer en una curva sinuosa sorprendentemente cerrada. 260, cambie una última vez, sexta marcha. Simplemente no quiere flaquear, la propulsión. 280, la aguja del velocímetro sigue girando salvajemente hacia la tierra de nadie. Porque el 300 ya no está en la escala del velocímetro. Especialmente no el 340 con el que el Hayabusa original abrió la puerta a una nueva dimensión en 1999. Con 175 CV en ese momento, eso era una gran exageración.
Die Welt, consiguieron su nueva motocicleta con la Suzuki Hayabusa 1300 ABS. Concebido en el túnel de viento, tramado en el tráfico público. Después de todo, “Hayabusa” es el nombre japonés para el halcón peregrino: se sumerge en su presa, otras aves, en una inmersión a unos 300 kilómetros por hora. Lo que siguió es bien conocido: una discusión pública sobre los peligros, sobre la potencia y la velocidad de las motocicletas que ya no se pueden controlar. Todos los fabricantes de motocicletas de Europa se comprometieron a realizar un autocontrol voluntario. A una velocidad máxima de 298 ha terminado desde 2001. Se acabó, se acabó. Obsoleto por el tiempo.
El mundo de la física golpea de lleno
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Suzuki Hayabusa 1300 ABS en la prueba.
Pero eso no le restó mérito al nimbus del Suzuki 1300. Para entonces ya era una leyenda. Pero el pionero de la facción de la velocidad sigue ahí, más fuerte y más poderoso que nunca. Para la temporada 2008 hubo una revisión importante: más cilindrada, 1340 metros cúbicos completos y 197 hp a 9500 rpm moderadas, Vmax: 295. Lo que aún faltaba, sin embargo, era un ABS seguro. El efecto de frenado puro también fue bastante pobre. Los frenos contundentes contrastaban con el potencial de propulsión del bólido. En 2013, Suzuki ahora ha escuchado las críticas. Y ahora equipa el Suzuki Hayabusa 1300 ABS por excelencia con monobloques Brembo de fijación radial y ABS de serie. El ángel de la guarda a bordo se calma.
Silencio, ¿qué significa aquí tranquilo? ¡Las fuerzas de la naturaleza están furiosas! Al doble de la velocidad de un huracán, el Suzuki Hayabusa 1300 ABS te arrastra a través de la atmósfera aquí y hoy. Agáchese, simplemente agáchese, detrás del panel no demasiado alto. Como una persona de 1,71 metros de estatura, aún puede sentarse erguido frente a la pantalla del velocímetro 200. Está bien, apenas encorvado. Pero ahora el mundo de la física golpea de lleno. El doble de velocidad significa cuatro veces la resistencia del aire. Crece como el requisito de potencia en la plaza. A 300 km / h 16 veces más grande que a 75 km / h. El halcón frenético, formalmente más un coatí, se agacha sobre el asfalto, el mundo pasa volando a unos 80 metros por segundo.
Incluso las curvas de las autopistas se vuelven demasiado cerradas en algún momento
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Deseo y realidad. El otro lado del mundo real del tráfico son los atascos que surgen de la nada. Hasta un punto muerto.
Tremendamente confiable: lo cansado que está el automóvil, que pesa alrededor de 265 kilogramos. Qué súper estable y altamente preciso se mueve el Suzuki Hayabusa 1300 ABS. ¡Guau! ¡Siéntate correctamente, tu trasero muy atrás! Esto mejora notablemente la estabilidad en línea recta. Y estírate, los muñones del manillar, bastante profundamente sujetos, están bastante lejos. El amplio tanque de 21 litros abre las piernas de par en par. Sí, esta posición para sentarse es bastante pasada de moda. Pero va con un icono que ha caído fuera de tiempo. Concentración total: apunte, enfoque y avance. La vista adquiere forma de túnel, los camiones parecen haberse detenido. Las ruedas de la fortuna corren hacia atrás. Pero pronto dejará de funcionar voluntariamente. Suficiente es suficiente. Incluso las curvas de las autopistas se vuelven demasiado cerradas en algún momento. Y se acerca el próximo límite de velocidad.
¡Uf! Exhale con fuerza. Hecho. Erguirse. Desplácese a 200, 180. Ya sea que tenga sentido o no: retozar por un breve momento en la casa alta de la velocidad terrestre es verdadera y sigue siendo una de las mejores experiencias sobre dos ruedas. ¿Quién sabe cuánto durará esto?
Los mayores desastres: Mang, RTL y Hayabusa
Suzuki Hayabusa 1300 ABS – Parte 2
