Moto Guzzi V100 Mandello con V2 refrigerado por agua

Es cierto que el dicho es bastante plano, pero le dispara a los amigos de Guzzi involuntariamente en la cabeza: el águila estuvo enferma durante muchos años, ahora está volando de nuevo, ¡gracias a Dios! Porque si Moto Guzzi, desde 2004 bajo el ala del Grupo Piaggio, que no es conocido como un tomador de riesgos, ahora construye con valentía el primer V2 refrigerado por agua de la casa, todavía hay esperanza: para Guzzi, para el motor de combustión. y por el futuro de todas nuestras motos.

Primera motocicleta con aerodinámica adaptativa

Pero ahora rápidamente de lo patético a lo concreto: las primeras imágenes e información sobre el nuevo Moto Guzzi V100 Mandello ya se conocieron en un preestreno en septiembre. El fabricante ahora está dando a conocer más información sobre la feria de Milán, pero de ninguna manera todos, por ejemplo, sin precio. Pero enumera con orgullo las innovaciones del V2 refrigerado por agua. De acuerdo con esto, la V100 Mandello, que lleva el nombre de la fábrica en el lago de Como, es la primera motocicleta del mundo que se inspira en la aerodinámica adaptativa: además del parabrisas, hay pequeñas alas en el carenado, las llamadas flaps, que abre y cierra dependiendo de la velocidad y también sube y baja automáticamente la ventana de la cabina.

Primera Guzzi con ABS en curva

Otros estrenos: El Moto Guzzi V100 Mandello es el primer Guzzi con sensor de seis ejes y por lo tanto ABS en curvas, el primer Guzzi con chasis semiactivo y el primer Guzzi con cambio rápido. Además, el Mandello ofrece cuatro modos de conducción (Viaje, Deporte, Lluvia y Carretera) y un control de par de arrastre del motor que se puede configurar en tres etapas. Además, como pensamos, una motocicleta visualmente exitosa que combina hábilmente tradición y modernidad, desde las cubiertas laterales ranuradas al estilo de Le Mans hasta la forma musculosa del depósito de 17,5 litros. La iluminación se basa en tecnología LED en todas partes, incluso con luces de giro en la parte delantera. Una pantalla TFT a color de 5 pulgadas en la cabina, que también se puede utilizar para integrar teléfonos inteligentes, proporciona información.

V2 refrigerado por agua con 105 Nm a 3500 rpm

También hay mucha información nueva sobre el motor con una cilindrada de 1.042 cm³. En comparación con antes, las culatas de cilindros del Wasser-V2 se han girado 90 grados, lo que hace que la posición del asiento del conductor sea más cómoda y también permite que los conductos de admisión y el sistema de inyección estén mejor posicionados. «Compact Block» es lo que Guzzi llama el nuevo V2, es 103 mm más corto que el del V85 TT. Sus cuatro válvulas por cilindro son accionadas por dos árboles de levas en cabeza controlados por cadena. El resultado es un rendimiento extremadamente prometedor porque está orientado al par. Debería ser un buen 115 PS y un buen 105 Nm, los cuales ya están disponibles a 3500 rpm; eso es una palabra, ¡no solo para un Guzzi!

En general, Moto Guzzi concede una gran importancia al confort con su nueva bici crossover, por ejemplo con el amplio asiento y las maletas disponibles como accesorios. Pero el deporte y la dinámica de conducción no se descuidan, el Moto Guzzi V100 Mandello debe moverse estable y ágil al mismo tiempo, lo que es apoyado por la comparativamente compacta distancia entre ejes de 1.486 mm. Incluso el par cardán debería desaparecer gracias al brazo oscilante de un solo lado de nuevo diseño.

Moto Guzzi V100 Mandello solo a partir de junio de 2022

El Moto Guzzi V100 Mandello se anuncia en dos versiones, la más lujosa viene con un chasis Öhlins semiactivo, cambio rápido, puños calefactables y conectividad de serie. Sin embargo, no es de esperar antes de junio de 2022, una espera realmente difícil en vista de las emocionantes innovaciones.

Conclusión

Si el mercado acepta la Moto Guzzi V100 Mandello tan felizmente como la última innovación, la enduro de viaje V85 TT, depende sobre todo del precio. Pero aún no tenemos información al respecto.