Yamaha FJR 1300 AE en la prueba

Estimado Eff-Jott-Err: Realmente disfruté cada minuto contigo nuevamente. Sigues siendo tan hermosa y naturalmente elegante como lo has sido durante 15 años. No una diva inaccesible, sino una verdadera amiga, siempre incondicionalmente ahí para ti. Como amigo devorador de millas, como compañero de viaje confiable y persistente, bendecido con la vida eterna. ¿Sabes que? En la primera versión de construcción, soportó la prueba de resistencia de 100.000 kilómetros completos (motoguias 23/2003) sin quejarse. Hubo solo algunos problemas iniciales después de circunnavegar la tierra dos veces y media, nada más. Hace mucho tiempo.

Su 1298 de cuatro cilindros cúbicos se desarrolló completamente desde el principio, sin consumo de aceite ni malestar. Simplemente el gran éxito: conduciendo un aturdidor, has «acercado el horizonte más rápido», como mi amigo Markus escribió sobre ti en 2001. Ha combinado el rendimiento de conducción deportiva con cualidades de larga distancia. Siempre usó solo cinco marchas en la caja de cambios de relación corta y poco espaciada. Generaciones de periodistas de motocicletas se han quejado incansablemente de la “falta de sexta marcha”. ¿Si y? ¿Alguna vez te ha molestado la fortaleza rodante? ¿O sobre sus más de 60.000 compradores en Europa?

520 kilómetros de autonomía

Yamaha siempre dijo «no es necesario». Y ahora eso … Ahora los japoneses te han dado una caja de cambios helicoidal de seis velocidades completamente nueva. ¿Cómo te sientes al respecto? Diferente, pero completamente igual, entre el pasado y el futuro. No hace falta decir que ahora puede cambiar de marcha con más frecuencia, incluso si no es necesario. No hay problema. Sin embargo, su embrague hidráulico se acopla un poco «digitalmente» en el último tramo de la palanca suave. Los cambios de marcha necesitan un poco de fuerza en el pie de cambio.

A cambio, su nueva caja de interruptores reduce la velocidad, protege sus nervios y ahorra combustible. Viste las señales de los tiempos. Puede agitar fácilmente 100 km / h en sexta velocidad con alrededor de 3000 revoluciones de su manga. El último quinto solía realizar alrededor de 3750 recorridos. Si se ha adherido al límite de velocidad en las carreteras rurales, se contenta con 4,8 litros, fácilmente medio litro menos que antes. ¡Entonces podemos conducir 520 kilómetros sin repostar! Realmente disfruto tu aceleración similar a una turbina, solo en la parte superior se vuelve un poco más difícil.

Yamaha FJR 1300 AE con coordinación Euro 4

Como turismo de avance rápido, reduce las distancias y hace que la tierra sea más pequeña. Su verdadero cuatro cilindros de 141 hp nunca ha vibrado significativamente en la mitad inferior de la velocidad del motor. Pero a una velocidad constante en el medio de la velocidad, hormiguea (e) un poco con los píxeles finos. Mis manos solían quedarse dormidas un poco cuando estaba en el extranjero a un buen 130. Ahora esas vibraciones se desplazan a rangos de velocidad más altos en sexta marcha, lo que se ha traducido en alrededor de 300 cosas. 5000 recorridos solo están disponibles más allá de los 160. Según el velocímetro, corres alrededor de 270 cosas cuesta abajo, cuesta arriba aún más de 230. Por supuesto, con mucho acelerador, a veces vuelcas más de nueve litros cada 100 kilómetros. Nada surge de la nada.

Su motor sin cambios con coordinación Euro 4 se ha vuelto más limpio, con menos emisiones y más potente. Es, como de costumbre, un pequeño disipador de torsión en 4500 recorridos con los que juega fácilmente, siempre dona energía. Su avance en la última marcha de 60 a 140 fue menos rápido, lógico: 10.0 en lugar de 8.7 segundos antes. Es un engranaje suave aplicado, un verdadero overdrive. «Quédate en el quinto», me susurraste. Es incluso un poco más corto que antes, lo que lo hace aún más rápido, en 8.2 segundos. Su modo deportivo de conducción S responde más directamente al e-gas que el modo touring tipo T algo más lento con el recorrido libre de palanca larga. Hui, tu control de tracción se regula bastante tarde.

Rodando a casa y asesino de carnet de conducir al mismo tiempo

Bien, pero sus frenos de pinza fija de cuatro pistones no son excelentes. Su software ABS permanece abierto durante mucho tiempo en el rango de control. Funciona mejor estos días. Sus accesorios de manillar no sobrecargados y su computadora de a bordo informativa y debidamente equipada son fáciles de usar. Sin embargo, quiero ser honesto, la protección contra el viento para los turistas de lujo actuales no es de primera clase. Va ruidosamente detrás de la ventana levantada eléctricamente. Su tanque con joroba de 25 litros y su marco de aluminio que marca tendencia son anchos. Eso abre las piernas, es un poco anticuado. ¿Si y? Yo también. Tus puños calefactados de tres etapas te mantienen cómodo y cálido.

Hemos experimentado mucho juntos. Gracias por eso. ¿Recuerda cómo nos apresuramos al control policial en el Anillo de Colonia por la noche en 2001? Debido a que transmite una sensación de total seguridad, desvinculado del ritmo, es un hogar rodante y un asesino de licencias de conducir al mismo tiempo. Cuidado, unido a una violenta aceleración. Una gran mezcla

Prestigiosos faros LED extrabrillantes

El martillo es el nuevo prestigio de adelantamiento: cuatro faros principales LED (dos luces largas y dos luces bajas) queman libremente el carril izquierdo. ¡Esta es posiblemente la luz más brillante que me haya dado una motocicleta! Sobre todo porque los tres puntos de luz en las curvas laterales que se encienden gradualmente iluminan bien el borde de las carreteras rurales con curvas. ¡Ver el ciervo a tiempo!

Estable como siempre: su chasis. Solo conoce una tendencia mínima a agitar a Vmax. Su amortiguación se puede ajustar electrohidráulicamente y la base del resorte en la parte posterior con solo presionar un botón. Descansas completamente y pesado en los elementos de la suspensión como un Mercedes Clase S. Eres solo una silla de manos sensual. Un colega lo llamó «engorroso». ¡Pero creo que eso es realmente exagerado!

Empujas tu camino, con el objetivo de inspirar confianza, de manera precisa y neutral, no con firmeza, no obstinadamente. Compacto, no te ves intimidantemente grande cuando estás de pie. Pero cuando empuja y maniobra, puede sentir sus 305 kilogramos (incluida una maleta realmente buena y ajustada de 39 litros). Uff. Esto es solo para motomotociclistas experimentados en el sillín profundo y prácticamente ajustable en altura.

Su revestimiento con elementos laterales con bisagras tiene algunas perlas y arrugas más que en 2001. Usted brilla intensamente en la noble laca plateada mate. Ya estoy deseando que llegue el 2031: entonces tendrás siete cursos y espero tener mucho tiempo. Para experimentar grandes cosas junto con usted mientras viaja, para obtener nuevas experiencias, se sentirá bien como turista.
Sinceramente, tu Thomas.

Datos técnicos Yamaha FJR 1300 AE

Ofertas para la Yamaha FJR 1300 AE

Cualquiera que quisiera una relación así después de esta oda a la Yamaha FJR 1300 AE debería echar un vistazo al intercambio de motocicletas usadas. Hay muchas Yamaha FJR1300AE en buen estado y a precios razonables: Yamaha FJR 1300 AE usada