Written by El basculante de un solo lado de Honda con un potente V4 ya era inspirador cuando se presentó. El Honda VFR 750 F del tipo RC 36 sigue siendo un ganador hoy en día.
El rojo es el color del ganador. La Honda VFR 750 F (tipo RC 36) ganó mucho entusiasmo cuando se lanzó en 1990, ya que claramente se destacaba de la competencia. La máquina japonesa logró el efecto sorpresa con el basculante de un solo lado, conocido de la réplica de superbike RC 30. Otros detalles de la RC 30 también se pueden encontrar en la RC 36.
En el corazón del motor compacto en V, los cuatro árboles de levas abren las 16 válvulas a través de taqués y garantizan tiempos de control precisos incluso en los rangos de velocidad más altos. En el modelo anterior, tipo RC 24, de 1986, los balancines accionaban las válvulas. En ambos modelos, la carrera cuidada y el potente motor emocionaron a la comunidad de motomotomotociclistas. Casi nada ha cambiado en este sentido, todavía parece que el V4 de marcha suave con su sonido técnico y zumbante no puede ser superado.
De hecho, casi nada avergüenza al motor; el motor V4 se agarra suavemente a 2000 rpm. Visualmente, el VFR 750 F impresiona con su diseño delgado y elegante y su revestimiento aerodinámicamente optimizado. El tanque corto permite una posición sentada activa, que proporciona una amplia vista de la carretera. Cuando oscurece, el faro H4 ilumina el camino casi tan brillante como el día. El dinámico chasis del VFR es un placer para el conductor y el acompañante en carreteras rurales enérgicas. Incluso en pendientes onduladas, el turismo deportivo se mantiene con buen humor en la línea. La suspensión del RC 36 estableció nuevos estándares en términos de variabilidad en 1990. En la parte trasera, la base del resorte se puede ajustar rápida y fácilmente. La Honda VFR 750 F tiene muchas fortalezas objetivas y, en términos de durabilidad y estatus de culto, lleva mucho tiempo en el camino hacia la victoria.
positivo
- Horquilla de suspensión finamente afinada
- Muy útil
- motor refinado
- Chasis firme
- Freno delantero finamente ajustable
- Aspecto elegante atemporal
negativo
- Precio usado alto
- Neumáticos anchos
- Los reposapiés se configuran rápidamente
- La rueda trasera se estampa fácilmente cuando se reduce la marcha
Conclusión
duque
El aspecto deportivo es evidente hasta en los detalles.
En la ciudad:
La caja de cambios de funcionamiento suave, que se puede cambiar con precisión incluso cuando hace frío, y el motor de funcionamiento suave, que permite arrancar en ralentí, hacen que conducir por la ciudad no sea un problema. Después del lavado de cara, se mejora la vista en los espejos retrovisores. La posición del asiento proporciona una buena vista.
En el camino rural:
La posición de asiento activa es particularmente notable en diferentes superficies rugosas. La máquina se mantiene absolutamente encaminada en todo momento. El elegante motor es convincente en la carretera rural. No es necesario que gire a más de 7000 rpm, incluso a un ritmo rápido, para tener una tracción total en la cadena.
En la autopista:
No hay remolinos detrás del revestimiento. Las mitades del manillar están en la estela del revestimiento, que en su mayoría se sujeta con sujetadores de liberación rápida. La estabilidad de conducción es buena, incluso a altas velocidades, la máquina no se sale de la pista. La velocidad máxima de 225 km/h es ideal.
Certificado de graduación Honda VFR 750 F
Motor:
El robusto V4 es el motor que quieres que sea. El poder se despliega armoniosamente, poderosamente a cada velocidad.
(5 de 5 estrellas)
Tren de aterrizaje:
La geometría compacta del chasis beneficia el manejo. La muy buena suspensión se puede ajustar dependiendo del propósito.
(4 de 5 estrellas)
Frenos:
Los frenos son precisos y venenosos, a veces incluso demasiado venenosos, porque el trasero se bloquea fácilmente.
(4 de 5 estrellas)
Mobiliario:
Cuando se trata de mano de obra y equipamiento, la mujer japonesa no lo echa a perder: no todo el mundo tiene un silenciador plegable para el montaje de las ruedas.
(4 de 5 estrellas)
Comodidad:
La geometría compacta del chasis garantiza una cómoda posición de asiento. El pasajero se sienta deportivamente, pero aún cómodamente.
(3 de 5 estrellas)
Idoneidad para principiantes:
La VFR es una motocicleta sencilla y de buen carácter. Aunque pesa 20 kilos más que su antecesor, el manejo es impresionante.
(3 de 5 estrellas)
Especificaciones técnicas
duque
Una novedad: Honda ha conseguido la patente del basculante monobrazo de fundición.
Los datos:
motor Cuatro cilindros cuatro tiempos / V
Desplazamiento 748cc
Transmisión de potencia Caja de cambios/cadena de seis velocidades
energía 72 kW (98 CV) a 10.000 rpm
Par máx. 73 Nm a 8.000 rpm
Freno frontal Disco doble (Ø 296 mm)
freno trasero Disco (Ø 256 mm)
Neumáticos delanteros 120/70 EUR 17
Llanta trasera 170/60 EUR 17
Recorrido de la suspensión delantera/trasera 130/130mm
Capacidad del tanque 21 litros, normal
Colores rojo, blanco, negro
Intervalos de mantenimiento 12.000 kilometros
precio 7960 euros incluidos gastos accesorios
Los valores medidos:
Velocidad máxima 225 km/h
aceleración 0-100 km/h 3,4 seg
Sequía 60−140 km/h 12,4 s
Peso con tanque lleno 239 kg
Carga útil 190 kg
consumo Carretera rural 4,8 a 7,9 l / 100 km
