Written by Hace dos años, el MC360 tuvo que demostrar su valía en un tipo especial de prueba de resistencia. ¿Cómo está el sucesor?
motoguias estableció el récord mundial en los Andes chilenos junto con Honda y Metzeler: de cero a 6000 metros en 24 horas. Con el conocimiento obtenido de esta conducción extrema, Metzeler ha desarrollado aún más el MC360 en consecuencia y ahora lo ofrece en dos tamaños de ruedas delanteras de 21 pulgadas y siete tamaños de ruedas traseras de 18 y 19 pulgadas, ambos como medio-duro y medio-blando. versión. La característica especial del MC360: no solo debería impresionar en duras competiciones todoterreno como motocross, supercross, cross-country o freestyle, sino que como neumático homologado también se puede utilizar en la vía pública.
También como neumático homologado para la vía pública
Quiere cubrir una amplia gama de usos, no debe sobrecalentarse ni rasgarse, pero al mismo tiempo ofrecer la mejor flexibilidad y tracción posibles en terrenos difíciles. En consecuencia, emocionados, hicimos un recorrido de 1.600 kilómetros con el MC360, que nos llevó desde la región tropical brasileña y luego boliviana hasta los Andes y La Paz. Los neumáticos Grobstöller se instalaron en una versión mid-soft en las Honda XRE 300 Enduro, muy populares en Brasil, con dimensiones 90/90-21 en la parte delantera y 120/80-18 en la parte trasera.
Metzeler
También se dice que el Metzeler MC360 actúa como un neumático aprobado en la vía pública.
Además de algunos pasajes de asfalto, fue principalmente en los típicos «caminos de ripio» -caminos de ripio más o menos bien planeados- desde las tierras bajas a través de la legendaria «Ruta de la Muerte» hasta las tierras altas de Bolivia. El invierno amazónico, típico de esta época del año, se suma al desafío particular, en otras palabras: la temporada de lluvias prevaleció en la región durante el recorrido, y el paseo por incluso las laderas mejor niveladas eventualmente se convirtió en un tipo especial de pelea de barro
MC360 con mucho potencial
Las secciones en las que la superficie de arcilla altamente compactada en combinación con la lluvia se convirtió en una superficie jabonosa casi resbaladiza demostraron ser realmente traicioneras; a más tardar aquí se mostró en comparación con un neumático típico de carretera / todoterreno montado en el guía turístico. Africa Twin fue el potencial casi increíble del MC360. Sin inmutarse, los incondicionales todoterreno cavaron a través de estos pasajes suaves como un espejo. El otro extremo fue en condiciones ideales de sol, donde pudimos volar sobre los «caminos de grava» con los pequeños Honda a una velocidad de 120 sin molestos movimientos de caminar, incluso con una presión de aire reducida de 1,5 bar. Y al final de este recorrido, el patrón de funcionamiento de los túneles también fue convincente. Un pequeño detalle lateral: sin sentido de marcha vinculante, el MC360 puede simplemente girar y seguir conduciendo a los primeros signos de desgaste.
Notado positivamente: Tracción en terrenos difíciles, buena estabilidad
Notado negativamente: Comentarios sobre el asfalto
Veredicto de motoguias: 5 estrellas de 5 posibles
Conclusión
En particular, la tracción en terrenos difíciles y la buena estabilidad supieron convencer en la primera prueba. Sin embargo, el Metzeler MC360 muestra debilidades menores en carreteras asfaltadas.
